西经联，维持了工人团队如正常社会的活跃性，所以在工作时遇到问题通过视频设备，相互交流，当场发现问题，一个小时内解决问题，一天内上报问题。进入电子系统入库。
厂家收集情报，在下一代技术产品规划上，在一个月内，进行试验进行技术储存。
然后材料部门在半年之内的，就能查到这些技术部门的方案，开始进行试验指标。
而长期在西伯利亚上单干的蘇工人们，遇到问题只能潦草的记录在本子上，小问题自己记住，只有非常重大的问题才会呈报给上级，而上级将其堆积成起来，也许几个星期后开一次形式的会议，商量着是否解决。只有相同的问题在几次会议上重复了好几次后才会得到重视。
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270万基建工人，2300多家厂商，785个大型工业研究所，24个生产委员会。
西经联的直调配企业的工人数量从去年的3499万上升到了3844万，这就是卫铿的“扩充队伍”
卫铿对铁路，公路网络大规模运输效应，一直保持笃信的态度。对于时空粒子的工业打印技术，也倾向于：定点厂房模沿着发达交通线辐射，而不是可移动的基地车模式。
当然作为一个穿越者，可以看到大量时间线的穿越者，卫铿不是在排斥这个位面特有的基地车。
卫铿：“基地车是一种干涉作战的神器，但是如果我利用经济发展和对外基建输出辐射影响力，让附近区域，尤其是基层人心向我，然后依托于交通枢纽上的工业产能暴兵，然后让的道路网络密集化。使得数十个重装甲战车师调动变得很容易，似乎就算有人在我周边两百公里范围内部署基地，也就能半天推平吧？”
卫铿如此设想是基于主世界已有的成功经验，故柯飞甲、卫锵也绝不会否定卫铿。
但是整个命令征服历史区内，战争都是围绕着广阔的土地进行的。所有的强权追逐的都是军事投射能力（占领能力）。
只有卫铿这种，战略上不想主动进攻，优先想的是本土升级，让别人打不进来的非人憋家流（治理能力），才会有如此的思路。
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【技术上限开发方向为战略重点服务，技术研发的下限是要为战略风险储备】。
在洛水中，多条精简的军械生产线，正在朝着一个1.2万吨的陆地履带车辆上的安装。从这台基地车前端车间中，可以很明显单兵装甲的维修体系，而在后段的则是载具发动机零件组装链。
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