人来自偏远的地区，道路本身就不好走。
而一路上还有野鸡车的竞争和地头蛇的敲诈，李海峰之前险些就被地头蛇们给扣押了，好在有人出手帮忙，赶走了地头蛇。
还有最大的困难来自于官道的认可，因为1988年国内的长途客车运营，还是被国企给垄断了，私人企业无法拿到跨省经营的牌照。
北宁车站的投资建设已经消耗了李海峰手中比较宽裕的资金，看情况接下来还需呀大投入才能回本，但自己没有想要这样做。
李海峰现在有萧氏集团作为盟友，可以向他们借款，但是上面出现的三个最大的困难，不是金钱可以马上摆平的，需要其他力量的介入。
本来李海峰还以为北宁车站会马上实现盈利的目的，到时候自己就可以凭借着这个项目到股票市场上拉到资金，不断充实自己。
北宁车站一直处于亏本的状态，很可能要李海峰亲手终结这个赔钱的项目，但这绝对不是李海峰会做的事情，他必须尽快找到一个可以完美的突破口。