太奇怪了吧，马车压根无法走，就算是步行，也都非常不方便，这到底是啥子路啊？”
“可不就是，你们看到没有，又是碎石，又是木条棒子，还有那上面的铁条呢！据说啊，好像还是兵仗局产出的精钢来的，朝廷有告示，谁敢私自偷盗这精钢，那是抄家灭族的重罪！”
“这可真是浪费啊！修啥路不好就修这种奇形怪状的路，这还是路么？”
“……”
大部分旅人，对于铁路一无所知，因此，他们看到铁路样子之后的第一反应，便都是惋惜，以及想不通。
就连一些御史言官，都有为此提出质疑，说虽然铁道司属于宫内，可这么浪费，是不是考虑把人力物力用于改修官道更好？
不管他们想不想得通，在崇祯皇帝的亲自关注下，这条铁路的修筑进度没有丝毫被人干预。年后不久，铁路基本修建完毕，就只剩下通州和京师这边的火车站建设了。
这个时候，刘伟超已经在崇祯十五年年末的时候，也就是蓟州之战打赢之后，给了崇祯皇帝有关水泥的烧制方法。
因此，火车站的建设，都是以水泥材料为主。
除此之外，崇祯皇帝经过考虑之后，就用修建铁路的俘虏人手，再征发部分劳役，下旨修建通州到京师的官道，改为水泥铺路。
因为刘伟超之前给崇祯皇帝讲过的一些道理，这次的征发劳役，不需要百姓自带干粮，而是由朝廷提供，管吃。
水泥修筑的好处，已经在部分地方得以看到。因此，这水泥官道比起铁路来说，更为世人所接受。一个个都是称赞不已，觉得这是一个善政。
雍正年间，这条官道修了大概十个月，但是，崇祯皇帝改用水泥修路之后，预计也就两个月左右时间就能完成。由京师和通州两边一起修，最后合拢。
对于民间的反馈，还有御史言官的一些奏章，崇祯皇帝看了之后，并没有生气，反而在一切正式或者非正式场景，有意无意地透露，修这条铁路，真得是花费好大。
看看，卫所改制成铁道兵，不知道要花费多少钱，又要养这么多铁道兵，更是不知道多少钱，这修铁路真得是花钱如流水，感叹钱不够用！
对此，外廷的官员，大部分都是装聋作哑，就当没听到。
既然皇帝当初自己提出来，要改制卫所，改为铁道司，并且归属于内宫的，如今这话里话外的，还想要户部再去掺和一脚，那肯定是不乐意的了。
外廷官员，只是有一点隐
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