也会发现生活并没有太大的改观。
水手从来就不是容易混的工作。
经常搬动沉重的货物经常会让他们患上疝气，而那些滚动的木桶一不小心就会压断他们的手指或四肢。
海上的情况瞬息万变，在人员充足得足以进行轮班时，他们的睡眠时间也不会超过4小时。
如果遭遇风浪，更是会被半夜叫醒赤脚跑上甲板牵拉绳索，然后被汹涌的海浪卷走，或是被掉下的索具压倒。
在冬季，他们会因为接连不断的海浪和暴雨而浑身湿透、瑟瑟发抖。
在热带，他们赤裸上身，并将因此被灼热的太阳晒得皮肤通红，满布水泡。
船员在如此惊人的环境中活下来只能令人感叹生命力的顽强。
对于那些贩奴船来说，一趟下来船员的死亡率和奴隶们差不多。
待遇到了这个地步大家可以说都在同一起跑线上，比的就是运气和生命力了。
最后能有一半人活下来就是不错的成绩。
为了确保人手够让船只开动，那时候的船只都必须要超载船员以备不时之需。
但这样又导致原有的卫生条件恶劣、食物不足等问题变得更加恶劣。
然而即便是运气爆棚撑过去一段旅程，也不代表水手就能得到他们应有的工钱。
船长每次都能想出各种巧妙的理由来克扣水手的工资，比如暴风雨导致的货物损失就经常记在他们头上。有的船长会用相当于英镑一半价值的殖民地货币付款。
而海军的工资则要等到下次前往海军军舰服役时才能领到，如果在第一次航行后就发誓不再与海军有任何瓜葛的话，那上次的工钱就只能被算作“消失大海里”了。
也正因有了上述一系列背景及海盗潜规则的存在。
所以能够遵循《海盗法典》第十条准则的船长才会被广大海盗认为是仁治、开明的象征！
“我的船上，一切规则严格参照《海盗法典》。”陈风对所有站在浮桥上的新老海盗们朗声说道。
话音一落，船员们彼此交换眼神，几乎压抑自己内心的狂喜。
他们固然知道，在浩瀚无际的海洋上，远离文明旦形单影只的海盗船本身就是一个极度分离的个体，即使是船长也不能保证时刻拥有对船况的绝对控制，更何况是虚无缥渺的法典。
但这也不意味着法典就形同虚设，毕竟在类似于海盗公会这种放在台面的情况下，法典还是拥有绝对的权威的
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