2050年2月3日早上7点，只是平常一个再普通不过的日子。
最近几年，地面交通已经慢慢发展到了半空，空中隧道的建设逐渐成熟，已经被正常使用了好些时间。或许你认为空中隧道听起来就像是建在高处的管道交通，其实不是。
空中隧道是使用特殊材料打造，车辆在里面行驶的环境就跟普通地面隧道一般，区别是它的内部环境是明亮的，全程的隧道壁都是白色光滑的材质。而且最重要的是，路面上的人用肉眼是看不到空中隧道的，它仿佛不存在，所以对路面环境并不会有影响。它的发展主要是为了缓解交通压力，投入给运输重要物品的车辆，以及救护车、消防车及发生有紧急事情的小车使用。
空中隧道的入口跟普通高速入口是同一个。不同的是，有人刷卡选择空中隧道后，其入口才会打开。司机把车辆开进去，大好几倍的电梯托载车辆升起，到达又一个平面时停下，司机再把车开出，就是正式到达空中隧道路面了。在很早以前，司机在行驶路上会使用到的所有证件就都被简化合为一张卡，它与人的身份证绑定，刷卡使用也需要扫描脸部，做到一卡一人使用的原则。司机在高速入口刷卡进入的时候，可以选择是否进入空中隧道。
可能你会疑惑，既然如此方便，那肯定大家都选择空中隧道，干嘛还走普通高速呢？其实空中隧道的建立主要是为了重要物品运输车、快递车及有紧急事件的救护车、消防车等，所以对于这些车辆是可以刷卡免费使用空中隧道的。至于普通小车，遇到紧急事情你也可以刷卡进入，但是费用极其高昂，不是一般人能够承受。因此自空中隧道投入使用以来，其交通一直保持畅通，未有过意外。而空中隧道的建设理念最初是由我国一位轨道交通设计师提出，随着建设材料研发的成功，我国为世界交通做出了极其伟大的贡献。
此时，一辆劳斯莱斯在巴黎上空的空中隧道以绝对会引来‘警察叔叔’的速度狂飙着。司机是一个看起来较为年轻的女人，头发稍凌乱，妆容黯淡有明显脱妆，看得出来很匆忙。
“Miranda，秀台那边我已经紧急采用了planB。昨晚一直在找方法补救，还有半小时，我们现在过去还赶得上。”开车的女人语气急促地说。突然又像是想起了什么，继续道：“关于这个月期刊新版面跟K撞上的事，我之前就说过Miya担不了副主编的位置，她才第一次跟刊就出事。这次的设计这么新颖都撞上，肯定还是有内鬼。原稿一直都是从你手直接给副编跟手的，也就是除了她
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