然后再是京都，最后抵达大阪城。
彦根城就会成为整个近江国第一座铁路大站，到时候城下也会更加的繁荣。彦根藩的武士将来到府交代，都不需要再在路上拖延五六日七八日了，直接坐火车，上午出发，晚上就能在江户的彦根藩邸吃晚饭啦。
瞬间就提醒了井伊直弼！
是啊，他们之前经过的小田原、骏府和滨松，因为铁道的沟通，原本散布在其他小的宿场町的人流，都慢慢聚集到了这些铁路上的大站。
现在很多诸侯大名的诸侯行列，在抵达滨松之后，就直接买火车票，坐车去江户。与成百上千人好几天在道路上住宿吃饭以及过关等各种消费相比，给所有人都买一张车票，直达日本桥，显然是更为便宜的选择。
考虑到这个事情，井伊直弼反而就犹豫了。因为他现在正被谱代家臣们痛骂呢，要是说他决定铁道通过彦根藩，且在彦根设置站点，会不会被人攻击成为徇私自肥。故意安排国家的铁道通过彦根藩，来便利井伊家的人？
很有可能的。
可要是不通过彦根藩，就得走伊贺山地了，翻山越岭的话，今年是肯定完工不了的，而且走这一段，火车的速度肯定也会下降。大阪和江户之间的通行时间，起码要增加一小时以上。
“除了这两线以外，再无其他选择？”井伊直弼询问道。
“只有这两条比较适合的线路，其他的地方，实在不适合修筑铁路。”麦克唐纳问了问英国派来的工程师，给出了一个答案。
“唔……”这就让井伊直弼犯了难。
“请问是有什么困难吗？如果是担心经费的问题，大英帝国完全可以协助。”麦克唐纳还以为井伊直弼是心疼修铁路那上百万的开销。
他巴不得幕府为了铁路向英国借钱呢，到时候英国再以此为胁迫，直接夺取东海道铁路干线的所有权，美滋滋。在这个年头，铁路的盈利能力，那是毋庸置疑的。只要造出来，就不怕会亏本。甚至还能以此发行股票，再去伦敦市场上面收割一波韭菜。
“并非此事，你且稍后，容我发报回江户询问一番。”井伊直弼惯来是独断的人，要是以前他就直接准了。
一则现在情况特殊，他正在被谱代们骂，作为德川谱代笔头，他最宝贵的政治资本就是德川氏谱代家臣们的拥护。所以他得获得谱代们的谅解，请他们继续支持他。不敢在这个时候，再出什么幺蛾子。
二则就是日本国内的铁道，不是幕府直属，而是隶属于德川
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