美国碰到了前所未有的经济大危机，就是把股神巴菲特师傅，股票大事本杰明·格雷厄姆，玩破产的那次。
好不容易又过了十年，美国刚刚缓过劲，准备开始再次修建了，东倭偷袭珍珠港了。
再然后，到了1964年，美国大都会交通管理局成立，其准备完成的第一个项目，就是这条地铁。
结果他们又讨论了八年，这才开心的举行了奠基仪式。
但随后，纽约市爆发财政危机，破产了，这条地铁又被搁置了。
后来，又过了十五年，这条地铁再次被提起。
经过了漫长十四年的审批，这条地铁的线路从原来的七个站点，砍成了三个站点，然后又磨磨唧唧的从原来九年的工期，干到了十四年，这才勉强在2017年通车。
可更悲催的是，这条经历了将近百年，好不容易修建好的“纽约地铁第二条大道线”仅通车半小时就发生信号故障，列车服务受阻。
不过对此，地铁线路的管理方表示，这并不稀奇，并他们使用的操作设备还是一百年之前的，有些站点的员工还在用手写的方式，记录列车的运行，甚至需要手动分岔地铁轨道和调换信号灯。
虽然这条地铁修建的如此之漫长，的确事出有因，但美国人无比低下的办事效率，已然可以管中窥豹可见一斑。
然而在国内企业纷纷雄起，民族工业气势大涨的时候，还出现过一些有趣的小插曲。
一名退伍士兵，在中原省商都最为繁华的二七广场，开了一家不足一百平米的“红高粱快餐店”，并宣称未来将全面挑战全球快餐霸主麦当劳。
其面对媒体时，侃侃而谈说：“哪有麦当劳，哪里就有红高粱”并夸下海口，要在千禧年的时候，在全世界开两万家连锁店，其中有六千家还要开在国外。
如此高调的行为顿时引起了国内数百家媒体的热烈报道，甚至就连美国三大有线电视网都对其进行了采访。
无独有偶，申城新亚集团则推出了“荣华鸡”与肯德基抗衡。
其口号也是“肯德基开到哪，荣华鸡就开到哪！”
而且方辰记得，在前世，随后的几年中，申城和燕京城里，凡是有肯德基的街道，必定有荣华鸡的身影，生意还十分火爆。
申城黄埔店号称每年有三百万的利润。
但可惜的是，这两家奇葩的企业，都最终化作了一场闹剧，在随后的几年，因为资金链断裂，各分店纷纷倒闭告终。
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