险的，尤其对于单发动机的战斗机来说，空中熄火，有大半的几率都会摔机，但是，奥斯特洛夫却不怕。
他熟悉自己的飞机。
R-35-300涡喷发动机，重约 1，800 千克；最大推力约 8，550 千克，加力推力约 13，000 千克，推重比 7.2；单独看这些数据，就可以发现这款六十年代出现的涡喷发动机，已经处于涡喷的先进水平了，哪怕是华夏搞的那些昆仑什么的发动机，也没有这样的数据。
同时，这款发动机还有一个特点，就是能够在一定条件下，自己启动！
在地面，喷气发动机是靠着地面电源车带动，让发动机转起来，才能启动，而在空中，就没有强大的电源了，飞机自己的应急电源，是不足以启动发动机的。
但是，在空中，飞机是动着的，只要飞机还在飞，就会有气流吹进进气道，进入发动机，就会把发动机给吹着转起来。
只要高度，速度满足一定条件，发动机就能被成功地重新启动。
现在，当在空中关闭发动机之后，奥斯特洛夫就推动操作杆，战机进入俯冲状态。
一方面，是由爬升转入俯冲，可以让尾追的那枚导弹找不到自己，这属于大机动摆脱，而另一方面，就是当俯冲之后，战机的速度还是会加快的，只要速度达到一定值，就能成功地启动发动机！
当然，为了避免进入可怕的尾旋状态，奥斯特洛夫的战机也不是竖直俯冲的，大概成六十度角，大坡度地向下，战机的速度，开始越来越快。
同时，随着动力消失，液压操作系统的油压，也会越来越低，他每动一次操作杆，都会消耗宝贵的压力，他不能过多地调整，只要等待几秒，尾部传来发动机的轰鸣，他就可以再拉起来了。
但是，无动力的俯冲，再也比不上有动力的雄猫。
内森的战机，尾部冒着炽热的燃气，两台TF41发动机轰鸣着，推动着战机加速，加速，几秒钟，就追上了。
“嗵嗵，嗵嗵嗵！”按动电门，M61机关炮发出死神的咆哮，向着米格-23泼洒过去。
对方几乎就是直线大坡度飞行，居然不怎么转向，所以，内森的这次攻击，几乎就是十拿九稳的。
但是，关键时刻，对方居然转向了。
不错，奥斯特洛夫这次，就像是有了第六感一样，在机炮开火的瞬间，他猛地避开了，操作战机向着左侧滑行，那些纷飞的炮弹，都落在了他的右边。
…。。