的中心，乃是北方，北方平原较多，因而大多数人习惯了马车，哪怕是皇帝出行，车驾也多以马车为主。
只是这个时代的马车，却颇有几分一言难尽的味道。
一方面，是没有好的轴承，因而轮轴之间摩擦力很大，费马。
另一方面，又因为底盘中没有转轴，所以马车的车厢，大多是两轮。
这也是没有办法的事，毕竟车轴和车轮多为木制，摩擦力大，所以马车在使用时面对泥泞的道路行走起来还是很吃力的！
相比较于四轮马车，两轮马车在这样的路上行走起来要更为快速，而在古代的地面多为凹凸不平，这样的路面，四轮马车走起来的确有些吃力，一匹马是很难拉动的。
何况，四轮马车转向是一个很大的问题。
正因如此，大多马车只有两轮，而这两轮马车舒适性是极差的，坐着很是颠簸，这也是为何到了后来，轿子出现之后，就迅速开始风靡的原因。
而陈正泰的设想很简单，现在有了这轴承，就能将摩擦力大大减小，若是再改进一下马车的底盘，那么就更妥当了。
经陈正泰这么一提，匠作房的人骤然好像有了明悟一般。
手中的这个轴承，且先不说风车，就眼下而言，这马车岂不是可以运用？
陈正泰一再嘱咐：“这马车要造出来，定要四个轮子的，车厢可以建的宽大一些，都可以尝试。”
匠人们行动力很强，毕竟……他们已有过许多研究的经验了。
往往寻到了一个方向，立即开始有一个经验丰富的老匠人开始立项，而后开始抽调人手，拨发资金，之后开始将项目分派成许多个小组，负责项目的人则作为总师，进行资源调配和项目的总体进程。
现在轴承出来，陈正泰提出来的概念便可水到渠成。
这不算什么太难的事。
因而很快，一个四轮马车便造好了。
紧接着，便是进行验证和改良，这一切进展的都十分顺利。
尤其是在郊野处，当人们尝试用了滚动轴承的马车之后，发现到这四轮的车马，哪怕是道路泥泞，也绝不会出现吃力的情况。
四只轮子，比二轮而言，人坐在其中，也明显的要舒适得多，甚至可称之为享受了。
虽是四轮，可同样的马，因为有了滚动轴承，居然比两个轮的车马力更强，最大程度的发挥了马力。
于是……一个大马车便制造了出来，车厢不小，外头
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