完成。”
“即通过化学燃料运载火箭将探月工程所需的物资运送到近地轨道上，通过对接完成转移，由航天飞机完成载人登月和探月工程。”
顿了顿，他有些迟疑的看了一眼老人，接着道：“不过星海研究院那边是否能按期完成航天飞机的研究设计、制造测试等流程，这个不太好说。”
“如果星海研究院那边延迟的话，后续要么改动载人航天与探月工程的时间，要么则将航天飞机的任务交给航天集团。”
“但这样一来，不管怎么做对咱们的航天发展恐怕都有不小的打击”
航天局的人才和眼光自然是有的，化学燃料运载火箭和电推进系统各自的优劣势，徐川能看到的东西，他们自然也能看到。
通过这种协调合作的方式来完成载人航天和探月工程无疑是最优秀的解。
而且在航天领域的蛋糕分配方面，也可以让更多的航天企业参与进来，打破以往两大航天企业垄断航天资源的局面。
只不过相对比那些老牌航天集团来说，星海研究院在航天领域的上的底蕴还是有些太薄浅了。
再加上航天飞机的设计制造又是一个大项目大工程，能否按期完成，谁也无法保证。
因此这段时间，航天局为了相关的工作也是吵破了天。
有人觉得目前的重点不是发展电推进技术和航天飞机，电推进技术虽然重要，但赶在NASA航天局之前将宇航员送到月球上才是最重要的事情。
也有人觉得应该相信徐院士，也应该更主动的去推进电推进系统和航天飞机的发展。
毕竟从日益成熟的小型可控核聚变技术与空天发动机技术来看，未来的航天领域，电推进绝对会取代如今的化石燃料推进，占据主流的地位。
而既然他们在这里一领域已经实现了技术领先，没有道理不优先支持电推进和航天飞机的发展，继续跟在NASA的屁股后面使用化石燃料推进，对于国家航天的未来来说并不是一件好事。
当然，对于这一观点，反驳的人自然也有。
毕竟电推进系统和航天飞机对于华国来说是一个新的技术，前面已经没有了石头可以给他们摸着过河了，安全性和稳定性是否可靠，是个未知数。
而摸着石头过河也自然有它的好处，至少从安全性和稳定性上来说，已经完成过多期嫦娥工程的化学燃料运载火箭自然更有把握。
为了这事，前段时间航天局现在都快分裂成两个了
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