像炙热的火焰一般扭曲了附近的空气。
数秒钟后，恍若火焰一样的淡红色锥状尾焰在每一个矢量推进单元后面出现。
这是引擎喷射出的高温离子而形成的光焰。
而随着引擎输出功率的增加，随着温度的提升，这些小型的淡红色锥状尾焰逐渐变大，最终互相融成一体，在引擎末端形成了一道狭长的红紫色的光焰。
和常规的霍尔推进器尾部的蓝白色尾焰完全不同，因为使用的工质不同的原因，空天发动机的尾焰颜色以暗红色和淡紫色混合为主。
这是氮离子和氧离子的高温焰色。
经过吸纳净化处理后的空气，在送入了电离室后由电极离子产生器改变性质，将其从分子结构电离成离子态，进而再送入推进腔室中。
由改进型超导体形成的庞大螺旋磁场，会将这些高温离子加速到一个极其夸张的速度喷射出现，其形成的庞大反推力，能载动航天飞机完成自己的使命。
毋庸置疑的是，它能带来的推力，远超霍尔推进器。
伴随着空天发动机的测试，伴随着引擎的输出功率提升，引擎末端的尾焰也在不断的拉长。
而控制室中，记录引擎推力数据的显示屏上，空天发动机的推力，也在一路不断的上升。
曲线图如同一道弧线般在监控屏上划过，推力数据从一开始5KN，一路攀升到了481.31KN。
接近500KN的极限推力，已经远远的超过了徐川之前的预估。
不得不说，这一台空天发动机，比理论上要更加的优秀！
至少，从目前的推力数据来看是的。
尽管它能形成推力依旧无法和运载火箭上的航天发动机相比，但这个数字，已经堪比目前市面上顶尖的航空发动机了。
极限的推力测试完成，500KN的数据让控制室中的所有人都捏紧了拳头。
对于今天的首轮测试来说，这无疑是一个最棒的消息！
不过相关的测试并没有结束，对于一台用于航天飞机的发动机来说，相关的测试可不止极限推力这一项。
无论是推进器在不同工况下的推力大小，包括推力的大小、方向、时间以及相关参数的测量；
还是环境因素对推进器的影响，以及航天飞机时工质的切换、紧急停机后能否快速实现复点、以及极限工作时间等等，都要经过详细重复的实验，以确保发动机在工作的工程中，能够做到稳定有序的工作
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