“就拿我这边研发的应用于天宫空间站的霍尔推进单元来说，它的设计是HET-5000百千瓦级大功率级，设计运行功率为50到100kW，推力为2到5牛。”
“运用在外太空的天宫上，四台这样的霍尔推进器理论上足够天宫实现所有的变轨以及紧急运行了。”
“但放到大气层内，它也就顶多能载动一瓶普通五百毫升的矿泉水而已。”
“哪怕是米国那边研发的最先进的霍尔电推的公开数据已经达到了160kW了，其推力也没超过两位数。”
“这种级别的推力，距离徐院士你要求的百吨级，差距实在是太大太大了。这已经不是说你能提供充足的电能就能解决的问题，涉及到难题太多了。”
听到这个回答，徐川也忍不住皱起了眉头。
老实说，这个答案距离他心中的预期差距实在太远了。
思索了一下，他开口问道：“那提升电磁推进的核心难题在哪呢？”
闻言，杨弘院士思忖了一下，回道：“如果说要解决电推进推力的难题，其核心无疑就是要解决推重比的问题了这个问题了。”
“在技术方面，电磁推挤其实已经成熟的应用在卫星、空间站等设备上十几年了，但这几十年以来的发展提升其实的并不大。”
“如果是用化学燃料作为火箭推进发动机，从结构到发动机还是比较好做的，燃料输送系统，控制系统不算复杂，简单的管路即可实现，其原理从戈达德到v2至今没有显著变化。”
“但如果是电推，首先必然需要消耗巨大的电能并在短时间内释放。”
“以我目前研究的霍尔推进器为例，因为提供推力需要大量高温高压气体来产生反作用力，而火箭发动机根本不会像卫星电推发动机那样把氙离子像微风一样吹出，它更猛烈。”
“这就需要更加强大的磁场来为氙离子加速，将其加速到几十千米每秒甚至是几百千米每秒才行。”
“这是第一个，第二个则是工质。”
“不管电推进的比冲如何大，它无疑是需要消耗工质的。”
“目前来说，各国卫星上使用的电推，其工质主要是氙气。而氙气的价格相当昂贵，被誉为气体中的黄金。如果仅仅是供卫星保持轨道或者一些变轨调节什么的，几公斤的氙气也就顶天了。”
“但如果是用作火箭发射或者说航天飞机，老实说需要多少吨氙气，我都不知道，也没法计算。不过可以肯定的是，每一次
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