真是试车。
就狠命的砸呀砸！
明明这沙丘也不算多高，低洼处还有点乱糟糟的沙棘植物散布，但这俩白头巾就是不要命的风驰电掣。
高处毫不犹豫的“跳台弹射”，砸下来却颇为娴熟的掌控落地，丝毫不慌。
低处如风卷残云的带着滚滚黄沙，压过那些可怜的沙漠植物，也能听见碎石子和枝条在车底噼里啪啦打过。
随队的技师都表情抽抽了，悄悄挤到龙猫边上来禀报：“得亏不是龙猫，这全电池底盘哪经得起这么折腾啊？”
秭小伟赶紧看那边的黎想，新势力造车大佬也满脸讶色的跟自己人交头接耳。
里想汽车底部也有个大电池包，这尼玛还想卖中东，看看都是什么狂躁开法……
秭小伟再次领会到老丈人说的风土人情习惯差异。
东南亚地区就算稍微富裕点的大马、印泥城市人口也不至于这样狂飙乱冲。
所以自己想把纯电车销往世界各地的一厢情愿，要继续调整。
现实真的骨感。
下来靠在车门边感谢孩子妈的救命之恩，也跟自己人交流下这边情况。
中东的海外销售总监提前一天带了帮人从莫科斯飞过来，现在主要汇报本地销售的情况。
历史可以追溯到HK回归那年，其实就开始朝这边卖车。
但那会儿主要是皮卡。
一直到15年前后也不过是年销售几十辆的业绩，反正就随便找个经销商开店。
直到四五年前才开始重视海外市场的运营，也是从那会儿起，才把所有中东地区的销售人员从三哥换人。
没错，之前所有中东地区的长江汽车门店都是嘴皮子很溜的三哥在当销售。
现在才逐渐变成部分出国营销人员加当地销售经理的模式。
实在是这边的本地人要么没文化，要么就不爱干活儿。
今年迄今的销售业绩是一千四百多辆，依旧皮卡占了半数，然后是300型有两三百，500型有几十辆。
如果不是伟总掌权指引调整方向，这边的思路是准备把那款高档MPV引进过来销售。
希望能冲击土豪们的商务接待市场，跟埃尔法之类的争夺下。
当然，已经到哈萨克跟尔罗斯跟了一场半的总监，现在很娴熟的准备了一堆社交APP。
但比较困难的是这边因为教义不允许搞任何人物崇拜，所以很难有具体
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