体上释放出来。
虽然还没网红们在普通消费者、网友那里带来的震荡大。
但对于关注工商业，关注各种产业投资的业内人士就反应极为强烈。
理论上来说上市申请得有几年经营的情况可以追溯审计，麦子“掌舵”的规模其实是从五月才正式开卖，可京西汽车这个版块的确已经成立、筹备、运营四五年了。
对京西、强哥这类拥有几百家公司各种入股的古早大佬，当发现某个赛道有可能参与就会早早的成立公司备用。
今年就属于明显给京西汽车找到了正确的打开方式，现在募集资金用于进一步增强京西汽车经营能力、跨地域的业务扩张、潜在战略投资或收购以及用作一般公司用途及营运资金需要。
二十二岁的年轻执行总裁，跟一堆职业高管站在一起登上各种媒体画面。
长江汽车的美女设计师出身，网红模特，连在艾拉汽车担任CEO总助的履历都要写进去，然后斥资改装建立“京西汽车大厦”，成立专为新能源车摇旗呐喊的专业直播间，在过去半年时间带来超过五百亿的总销售额云云。
这些业绩还是可以吹一波拿出手了。
京西汽车再联合京西物流推出的京西爱车对全国各地新能源车进行交付保养、护理维修，加上京西保险、京西金融的一条龙服务。
绝对可以正儿八经的颠覆现有的汽车销售模式。
就已经正常运转，被证明完全不需要4S店，汽车也能从厂家网购到消费者手里，后顾无忧。
这还不震撼？
可各方都想压住这个消息。
没给钱的官方媒体都装着没看见，恐惧万分的汽车销售行业拼命淡化，那些平时指点江山的传统车企高管都不吭声，不想让消费者抛弃他们转头新模式。
连戴安妮都没发动各种信息员传播，自家车媒体也在这会儿都提醒不用抓这个热点。
等到上市成功，有明确获利的时候再一起冲击。
又不是直接做销售，家里人在饭桌上讨论还是要低调处理。
那就不当回事。
反正内地舆论又不影响港股上市，涨跌还可能在乎些。
更不用说大众外界包括业内人士都不知道，京西直播已经被股权交易，改变成了由戴安妮新成立，有联大新闻学院持有百分之五股份的新文化科技技术有限公司控股八成的独立企业。
相反京西工业的消息还更出圈一些。
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