家伙也是老油条，在试探你对我的影响力，京西商城在强哥重掌之后，主打对新能源车的全力倾斜，不光有市场卖点的差异化，也是强哥给政策表态的重点，克瑞斯看不懂这個立场，他就不配做二级副总裁了。”
同样也是二级副总裁级别的麦子惊诧捂嘴：“职场这么水深复杂的吗，我还是个学生啊！现在我想收回那句充实喜欢了，没准儿什么时候被卖了都不知道。”
秭小伟叹气：“我也是在被迫学习，以前打工的时候连老板都瞧不起，不屑于人情世故，现在高校领导、国资、企业大佬，还能瞧不起吗，每时每刻都得面对……就说今天这领先汽车的老板，甭管我们怎么瞧不上人家那点销量，可一路走来那能是普通人吗？”
起码能熬过老常他们厮杀的战国时代，还剩下的民营车企就没有简单的。
八十年代仅仅还是个做电器弹簧的，也能做到全国洗衣机弹簧的九成。
到九十年代转型做江安汽车的减震器配件，到00年代再升级转型做微型面包车，然后从面包车到乘用车，这中间有巨大的技术差异，也默默的迈过了。
国内跨过这个坎儿，无非就是两条路，借鉴抄袭，或者母公司技术下放，合资公司必然都是后面这条路，老常和这位领先牌的章总都只能是前者这唯一选择。
但老常从00年以后就摸清了借鉴抄袭的路子，开始原创开发，做得顺风顺水。
这位晚了一二十年才开始的，到现在还在借鉴，所以市场上被各种调侃嘲讽也不足为奇。
其实龙猫不也借鉴了许多里想L9的思路，只是秭小伟抄的是神髓思路，外表反而看不到什么关联，所以没人发现罢了。
“光凭人家从03年就布局新能源车这眼光不平凡了，抓住每次接触机会学习吧，这种补习班很珍贵的。”
麦子的补习班成绩肯定也不咋地，但朴实埋头做作业：“那京西汽车就不接任何燃油车销售了哦，168汽车网站结合过来的车媒体中心，也经常在旁敲侧击这事儿，他们的图文汽车网站还是以燃油车为主体嘛，这方面的编辑、车评人也要吃饭。”
秭小伟才是京西汽车实际上的首席执行官吧，掩人耳目不想站在前台曝光而已。
想想指了个方向：“二手车，燃油二手车的市场保有量非常大，也非常恐怖，尤其是这半年，整个二手车市场价格崩得比雪山还厉害，很多二手车商在破产，但也有人在赚钱，你可以引导他们朝着这方面去，但我们不介入二手车买卖，
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