露了无能的嘴脸，成功的帮助品牌负面营销，不能顺应时代的改变，还企图螳臂挡车，那就等死吧”
既然网络舆论环境如此恶劣，车企高层就在各种行业大会上无奈发声：“利用网络手段搞舆论垄断，这让我们怎么活？”
可这些话语只要通过任何媒体传递到网上，一样会引起反弹抨击：“网络水军、远程养殖、制造舆论、散布虚假信息这些违法行为，人家沾了哪条？”
“现代社会懂得利用工具才是起码技能，你非要抱定算盘珠子更有传统色彩，去跟计算机竞争运算能力，那就自生自灭呗”
“打不过就说违法，你这跟欧美国家的双标有什么区别？”
绝对没有信息员、直播信息助理、实习生们什么事儿，真就是网友自发的怼。
甚至这些争议言论，只会让艾维塔轿跑的视频传播更加广泛。
让各地网友都有点恍然大悟：“哦，是这款车啊，最近是看过，引起这么大的争议吗？”
“这特么是江安汽车旗下的品牌，这是国企，都要被骂，是不是国外水军1450在搞破坏呀。”
“对，老百姓用更便宜的价格买到更好的车，怎么就害国害民了？只有大殖子们才会觉得如丧考妣吧？建议查查这几位车企高层……”
反正不但没能扭转这种局面，还让车企销量进一步被抑制！
二三十万价位的在售车型，无论SUV、轿车甚至MPV都跟台风过境似的，大片趋零！
偏偏长江汽车影响不大，一来十几万的SUV居多，二来二三十万硬派越野的需求跟龙猫、轿跑都不同。
江安汽车则基本都是十多万的车型也影响不大。
那些定位在二三十万以上的基本销售都雪崩。
足够强烈的信息传播力，流量拉满之后的效果就是潜在消费者全都变成等等党。
反正说得很清楚，八月底一定会宣布卖价、大定之类，等一个月就知道了。
这就是史称国内汽车界的“2023酷暑寒冬”，哪怕室外基本都是40度高温，全国各地各种品牌的4S店、车行心里都跟冰窟似的！
八月十四号，国内号称第三大销售集团的车行被爆雷。
就是包括了某个大嘤越野品牌的车商集团，以前卖五六十万起步，主力七八十万的SUV，在新能源车起来后就被打到三四十万。
龙猫直接拦截所有SUV潜在客户。
那好歹还能卖英伦血统
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