了个不错的外观设计之外，又不太理解新能源车可以夸张电器到什么地步，拼命在三四十万价位里搞些欧洲思维的牛角尖设计。
再好看都掩饰不了的脑残。
需要大量删减替换：“回头调一部高配版本送到北郊我继续做测试体验反馈，好了，老总拉个群，我要看到今天的会议纪要，每个改进环节的具体责任人，现在是我们要谈谈销售模式的问题了，其他各位可以回避下。”
那个设计主管终于下定决心：“秭总，我向您诚恳的道歉，现在我意识到了是我的心态有问题，我愿意接受处理，但希望能继续留在这个团队做出自己的贡献。”
秭老师要的只是立威，并不是杀人：“张武是吧，死罪可免，活罪难逃，依旧到艾拉汽车设计中心报道实习一周，重新体验下刚入行的初心，这个行当需要的是百分之九十九的汗水、数据、分析跟零点零一的灵感加正确的方位感，没有这百分之一，前面都是无用功。”
有点调侃的语气跟之前截然不同。
三十来岁的张武也干净利落的说好：“感谢秭总，我会牢记这个教训，熊总你们先谈……”
跟其他还凑在车窗边的管理层都退了去。
只有那位CEO跟常月玲坐在后排，当然隔很远，因为他也看出来这姑娘气质不凡。
不是身上衣冠富贵，包包多名牌，而是连跟强哥接触交流，都没什么局促的随意淡然。
而且完全不把周围场面当回事，自顾自的拍照摄像。
这特么可是涉及到几十亿上百亿的新品新款车型内部工作会，连挡风玻璃都贴了防窥隐私膜来保护内饰。
现在只是个车展的外形热场而已。
但从秭小伟讲过扶手箱改进再坐进来，居然都没人敢制止她的举动了。
也是变相的对秭小伟臣服。
秭小伟帮强哥拉开场白：“目前艾维塔的销售网络跟江安汽车想分开，又没法独立吧？”
CEO有前任之鉴，相当小心配合：“目前主要是省级直营店，正在转化经销商模式，之前SUV的交付全都有赖于江安汽车的4S店体系，的确有你说到的问题，因为大量订单都是去年底直播间形成，各店哪怕一二三月还能保持万余辆的销售总量，大量的交付工作造成很大的资源消耗，对抗情绪很重。”
秭小伟这才介绍常月玲：“艾拉汽车CEO，建议伱可以向她学习，我们联手全面脱离4S体系，你目前的直营店要保留没问题，慢慢收缩也
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