大多数都是那种月销量在几百甚至几十到几辆的艰难生存车款。
如果再不起量，就会消失在日新月异的车市行情中。
百分之八的平台佣金提成算什么，百分之二十、三十甚至四十的车价都可以交给熊主播自行做主，反正他们只收回点尽可能保证物料成本，也要把品牌热度拉起来。
更是希望能冲出上万辆的生产订单，起码让耗资巨大的生产线能生存运转。
其中尤其以各种日德合资品牌的新能源车型居多。
应该都是国企身份的合资车企们在新能源大潮中，被动主动的参与。
但大多都没怎么用心深度研发，仅仅就是在那些日德品牌的经典车型上做个“油改电“，然后最多加块儿中控大屏。
既失去了原本燃油车的底盘调校，又看不到新能源车应该在多用电搞花样上的进步。
造的就不用心，卖的更不在意。
各地经销商卖惯了燃油车，更是拥有大量燃油车维修养护收益驱使下，定价普遍都比燃油版的同款贵五到八万还爱买不买的不讲价。
这还卖个屁。
本就是“杂牌车”没有产品竞争力，还贵一大截，肯定没有消费者买单。
所以如果能在熊主播的直播间，“堂而皇之”的“降价补贴”，凭着这些品牌多年来根深蒂固效应，肯定还是能冲出上万甚至数万辆的业绩。
基本上就能全年无忧！
于是就这么两三天，几乎所有合资品牌的新能源车都挤过来，拖着各种车型的长途板儿车，在马路上都排得水泄不通。
可见连很多江州本地的4S店经销商都没货，是总部厂家自己调配过来。
秭小伟全靠隐居优势，藏在克瑞斯身后不用抛头露面的去张罗。
顺便因为克瑞斯“发现”了秭总的心头好居然是这位，所以也心领神会的不把麦子推到前台去跟四面八方的车企纠缠。
这俩才有点空间厮混。
决策还是秭小伟做。
躺在床上，他都还在权衡思量。
新能源车网络销售公司CEO隔着后背，似乎都能听到他的脑细胞在思考：“还在想事情啊？”
秭小伟嗯，反手抚摸着凉丝丝的大腿，心情都丝滑好多：“这些毫无诚意的油改电合资车，虽然没有奔驰宝马那种豪华品牌加持，但让我们有权压价推广，真能一股脑的卖出去很多，这到底好不好？”
麦子柔情似水：“反
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