如长江那个v8六座中大型suv，看不到太多科技味儿，更别谈以消费者为核心的驾乘体验。
要么就是合资品牌还属于油车，根本不在一个范畴比较。
秭小伟收集了很多讯息：“里想最大的肯定是l9，六座，l8小一点点，五座六座都有，l7就是五座了，据说还有l6更小点，反正就是套娃，一个比一个小点，里子结构基本相同，主打个冰箱彩电大沙发，这些我们基本覆盖了，产品摆到一起就是拼刺刀。”
工程师们全都挤在一起，再无半点挤眉弄眼的调侃，居然有种喘不过气的感觉。
比这些学霸当年高考还紧张。
大家奋战了快半年，哪怕有很多环节都是长江汽车原本现成的模块调整组装。
但现在这款完全按照营销总监、产品经理模式设计出来的新车要上市检验，必然很忐忑。
赢了肯定必有重赏。
会所嫩模那都是开玩笑，园区周围美女还少吗，这动不动就百亿销售的规模，意味着事业家庭双丰收啊。
输了真不敢想，会不会公司收缩，设计研发外包，大家全都没了前途。
所以有些楼上的工程师闻讯都赶来了。
午休时间嘛，在研发工位那边跟一帮同事聊天的麦子，也混在其中。
看秭小伟侃侃而谈：“其次当然是领先汽车的m7，这车就不用说了，底子成色我们都知道是怎么回事，跟五座的m5都是用原本滞销款的车型改出来，主打是领先品牌那边输入的大量高科技，虽然我不怎么认同这些围绕智驾的噱头，但跟我们尽可能贴近年轻父母、上班族的产品化思路很接近，据说下半年才会推出大型suv，那个肯定不是我们的竞品，现在主要就这俩，我希望大家在工作生活之余，都密切关注网上任何跟这两款车有关的消息，随时汇总给我。”
重点就在这里：“因为这个自媒体的时代，每个人都能在网上发声，有粉丝有观众的影响力就够大，所以不再是一辆车仅凭广告和销售话术就能推销了，得靠网络炒作口碑，我们要确保在这场战役中获胜的关键，就是形成让所有消费者听说、知晓，还很喜欢的正面形象，各位是专业人士，尽可能从自己的优势出发，捕捉市场上每一点可能的信息，才能协助好营销中心投入最后的决战。”
很多大企业技术、研发、市场都是脱节的。
技术怨产品，产品怨战略，战略怨市场。
市场上随时随地都能看见轰轰烈烈推出来，然后
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