而且其中的关键还在于：“我们是通过互联网直播间来销售车辆，您在沪海平京这样的大城市和十八线农村小镇买没什么区别，都是物流到货，周边特约厂家保养维修，不会受到什么4s店的限制……”
这就让很多车企倒吸口气了。
如果说之前他们还在等着看笑话，看被长江汽车4s体系抵制交付、维修保养的艾拉汽车，要怎么独立打造售后体系。
现在发现这恰恰是艾拉汽车的巨大优势。
广大农村乡镇地区购车，都得到城里大车行，或者趁着4s店下乡搞活动，受制于信息差很容易成为冤大头。
现在任何人拿着手机都能在网上买！
以前觉得十几万、几十万的车怎么可能网购。
怎么都要试试车，售后怎么保障？
可有了这么多猫系列销售在前，到处都能看到实车，其实积累的是巨大口碑。
一旦这种口碑形成，作为一个农业大国，这特么巨大的农村消费市场不就被抢先了？
会进一步扼杀老销售模式的生存空间。
熊主播就是这么诛心的：“我反复在提醒，抗拒新能源车的声音，除了相当部分是原来燃油车利益链上的在拼命保住自己饭碗，绝大部分消费者是不了解，而踏出这步的消费者往往反馈都是后悔换晚了，这是种智能手机对普通手机的乘用碾压，更是对原有销售体系的颠覆……”
以前他说的都是消费者，这次终于把刀捅向了庞大的销售体系：“我这不是发出挑战书，更不是提出警告，没有艾拉汽车，也有其他车企会带来改革，其实从互联网产业投身过来的新势力车企，已经彰显出原有的4s销售体系在落后于时代，随着新能源车特别是电动车型的维护保养简单化，以前仗着维修吃得满嘴油的4s模式已经撑不住了，所有从业人员早点寻求变化，还能让自己在变革到来前有点选择！”
顺便举起手机：“艾拉汽车第一批特约维修技师培训，已经在这个月展开，寻求用最合理的售后服务网络模式，让所有特约维修维护点，都在app和车辆导航系统里面自动标注尽可能让消费者用得省心、便宜、安全。”
还看似轻飘飘的来了句：“相比之下某些购物平台正在大张旗鼓的组建新能源车体验中心，打造拥有很多汽车品牌的大型销售、保养、服务中心，这跟4s店模式把庞大的成本转嫁到消费者身上有什么区别，这跟已经过时的车商销售模式有什么区别？所以大家一定要警惕这种换汤不换药
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