的利益网错综复杂，难分难解。
如果想要通过理清各种隐秘关系来确定目标那根本不现实。
要在其中找出自己所需要的，必然要对其进行某种标准下的划分。
张宝仁道:“我们所需要面对的主要压力来自于核心区以及梵天生物，而其的影响力相对于偷渡行业是从上而下的。
“根据这一特点，我们可以将所有的偷渡团伙通过过关的方式，运输模式，大致分为两类，一是‘关系户’。
“简而言之就是在整个联邦的区域关卡系统中拥有着强大的关系，或者说其本身就是其中之人圈养起来的偷渡团伙。
“而另一类则是与之相对的，没有什么关系的‘拼命狗’，就是没有关系还想要做这一门利润大的生意。
“只能真正的寻找关卡的漏洞，然后就赌命的钻过去的偷渡团队。
“这两类偷渡团伙，有关系的偷渡等于说是开了一个后门，过程相对是比较安全的，成功率极大。
“但是因为其关系来自于上面，更加受到那些势力的影响，所以我们却是反而不能选择这一类的蛇头，因为很可能找我们的人就在那里等着。
“而拼命狗的团伙，虽然不那么安全，但是相对而言却也更加的‘单纯’，绝对不会与联邦为首的其它大势力有着牵扯，因为对其而言那也是敌人。”
有了初步的确定之后，接着便要思考这两者之间又该如何划分？
总不能直接去打听，容易暴露不说，那样有关系的就要说没关系，没关系的就要说有关系。
一口道，“对于这一点，或许我们可以通过不同的偷渡方式来确定偷渡团伙的成分。”
“当今主流的运输方式是航空运输，得益于‘雷池’这一能源行业的革命性成果，当今时代在航天方面有着极大的发展，不管是速度还是运力在所有的物流方式中都可以说是占据着绝对的优势。
“再加上空中不需受到任何地形限制，能前往任何的地方，非常的方便，简直是再好不过的运输工具。
“唯一麻烦的就是因为对于航空轨道的安全保证，各大卫星以及雷达探测器对天空的监控十分严密，任何违法升空都会遭到攻击。
“所以也就是说，能偷偷的安排航班的，必须是那些有着强大后台的偷渡集团，也是我们要淘汰的目标。
“而除了航空运输之外，在此之前几百年以来一直占据主流的运输方式船舶海运，到现在也依然没有被完全的淘汰。
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