情况就不同了，再这样把利润都留下来用于扩大再生产，对于广大中小股东来说是不公平的。用曾经流行一时的委托代理理论来解释，小股东把决策权委托给了控股股东，控股股东出于追求自己控制权最大化的动机，就会拒绝分红，因为这样可以把更多的钱留在自己手上使用，而这就属于代理人损害委托人利益的行为了。
这些理论上的说法，林振华当然是不懂的，即便是mba出身的项哲，对此也知之甚少。不过他们有一点认识是共同的，就是认为汉华暂时还不到需要上市融资的地步，如果学着其他公司那样去“圈钱”，未免与他们的价值观有所冲突。
就这样，汉华集团一直做到了年产值200亿美元的规模，在国内已经是首屈一指了，却仍然是一家非上市公司，这件事一直都被各家大学的砖家教授们拿来作为教学时的反面案例。据砖家们分析，汉华没有上市的原因有二种可能，其一是汉华的领导层有小农意识，不懂得资本市场运作；其二则是证券监管部门从中作祟，故意不让汉华上市。对于后一种说法，不时有记者去向证监会求证，弄得证监会也承受了不小的压力。
如今，从林振华的嘴里，终于吐出了“上市”二字，这可让黄岗好生惊讶了。
“怎么，林总，你们集团对投资克拉运河的事情竟然有这么大的决心，不惜一改初衷，打算从股市上筹资了？”黄岗问道。
林振华摇摇头笑道：“此言差矣，克拉运河这个项目，我们虽然重视，但也不过是作为一个公益项目去做而已，怎么可能把整个公司的家底都拿出来。我们最近的确需要筹资，但却不是用于运河项目。黄司长，你才高八斗，要不猜猜看，我们是看好什么项目了？”
黄岗掰着手指头算了一圈，电子、汽车、燃气轮机、大型机床……所有这些都是汉华正在做的事情，但却也没有一项值得汉华大动干戈来融资的。以他对汉华的了解，如果不是有100亿以上的资金缺口，汉华根本不需要到股市去募集，汉华自己的现金流就不少，而且各家银行也都拎着钱口袋随时准备向汉华放款。那么，值得林振华砸进去100亿以上资金的项目，会是什么呢？
“国内目前最大的投资热点就是高速铁路建设，汉华不会是想在这个市场上有所作为吧？”黄岗猜测道。
黄岗也是从国家计委未来的投资重点出发来进行猜测的，但他也知道，这个猜测有点不靠谱。高铁的建设，相对于任何一家企业来说，都是一个深不见底的坑，100个亿扔下去，只能修出一
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