了不少当时各国空军高层中的达官显贵。在其影响下，各国争先恐后地开始研制双重型远程战斗机，而其中表现最积极的就是德国和它的老冤家法国了。作为欧洲一个有分量的大国，意大利人也不甘落人之后，一个重型战斗机计划拉开了序幕。
在单战斗机招标中失败的意大利航空巨头菲亚特公司，决定背水一战，将其设计部门大部分的精力投入了cR25重型多用途战斗机的研制中，最终该机在1937年7月22日飞（史实）。远程巡逻、高侦查、对地攻击等等在这一系列科目的试飞中，cR25表现出色，获得了飞行员们的一直好评。但是，唯独在远程护航这个科目的试飞中，在以mc200为的新一代单翼战斗机面前，cR25完全处于下风。而这偏偏就是展重型多用途战斗机的初衷。
这使得意大利航空部开始重新考虑重型多用途战斗机项目。现在在他们的面前有三条路可以选择。一是，对cR25进行大幅度的修改，减少重量，拆除一切与空战无关的设备，如弹舱，以提升cR25的空战实力。但是，在经过这样大规模的改进后，改出来的cR25能否抗衡mc200那样的新锐战斗机，就连菲亚特工程师心里也没底。
二是，德国引进福克-沃尔夫公司的F-187重型战斗机。该机在德国1934年驱逐战斗机项目的竞争中败于梅塞施密特的BF-110。到38年5月该机已经完成了大量的试飞和测试工作（史实），现在福克公司的设计师正在进行最后的改进，希望德国空军能够回心转意。但是，德国空军则倾向于将该飞机连同生产许可证一同打包出售给意大利人。现在，意大利已经是德国仅次于罗马尼亚的第二大供油国，而意大利人对德国工业品的需求并没有太大的增加。所以德国人希望用“高技术产品”抵充意大利人的贸易出。更何况，现在希特勒还给了墨索里尼一个“五亿马克的提货券”。
第三，就是推倒重来，马上研制一种新型的远程战斗机。这方法的效果可能是最好的，但是重新研制一种战斗机所花费的时间和资金，让意大利航空部也不得不谨慎行事。但是，就在大家都在担心时，天才的意大利设计师给了意大利空军一个惊喜。那就后来被敌人和友军称为“双身恶魔”的马基mnetbsp;mc400合并了2个mc200机身,400采用和mc200一样的菲亚特a74十四缸气冷动机。考虑到远程飞机对飞行员的体力要求很大，马基公司保留了两个飞行员的座舱，但是只有左侧座舱内有完整的飞行和动机仪表，右侧领航员副
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