建立相应的配套设施太难了。
光是日本一个国家推行下去都很难，频发的地震，氢能源的不稳定性，高昂的造价成本，合作方不够都是严重制约氢燃料电池车的使用和研发。
特斯拉之所以能够现在如此火爆，原因只有一个，中国和美国政府的不遗余力推动，尤其中国政府。
特斯拉光是在上海工厂上面就得到了中国政府的大笔贷款，土地使用和税收方方面面给予了支持。
氢能源汽车呢？
谷膤世界范围内并没有多少国家支持，更没有一个强有力的政府愿意和丰田公司合作进行推动。
一个新的行业想要成功，终究离不开一个强有力政府的官方努力。
从互联网到现在电气革命，再到经济危机的度过。
无一不是美国政府当年强有力的新国家主义战略产物，欧洲近些年绝大多数国家的科技进步几乎停滞，经济也只是维持而已。
原因只有一个，所有国家都缺少一个强有力的征服来推行任何科技进步和新技术。
别个不说，在欧洲曾经售卖两万美元的电动平衡车，在欧洲寸步难行，最终又卖给美国，美国卖给中国清华紫光。
最终演变成某宝上面三六八还能够有利润的网红产品，这都离不开征服的努力。
欧盟这些年嘴里嚷嚷着节能环保，也在推动经济体内电车的进步，但是真的朝着电动汽车努力研发的企业并不多。
混动车到是不少，高昂的售价一直是寻常老百姓诟病的地方。
美国老太太的故事在欧洲是讲不通的，习惯了使用燃油车的保守欧洲人很少敢于尝试那种新技术电动车。
况且所有电动车无一例外都存在一个难以逾越的技术鸿沟，低温掉电问题。
即便是特斯拉在中国广大北方地区，也只能做一个城市上班族的代步老头乐，想要真正做到城际用车，对不起你开车得穿着羽绒服，不然都得半路抛锚。
氢能源汽车作为比特斯拉这种电车要求还苛刻的新技术，也逾越不了这个低温掉电技术的门槛。
到现在为止丰田公司自己都开始怀疑这个投资是否正确，很多日企现在都开始寻求新突破。
望月想要收购季东青的星河汽车就是原因之一，毕竟日企之间那种共同进退不好打破，对外收购大家还是相互之间没有什么壁垒的。
“哈哈，望月经理不用担心，我们公司设计中心那边有专业的外观设计团队，改造这台
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