的suv汽车销售量都是几十万台，吉利，奇瑞都是如此。好几家车企现在根本不造轿车了，把全部精力都集中到suv的制造上面。
这几年光是奇瑞通过suv的巨大销量积累的金钱就已经在海外建立了好几家车厂，更别说长城已经开始准备在泰国建厂。
季东青越想越心动，和斯兰考特那边结束了相关项目，直接开始连线。
“泰国那家皮卡工厂啊，到是听人说过那么一嘴，最好找当地人问问！上次龙井易说过那么一嘴，在哪来着……对了！望月那次带着一个人到我们公司那边考察，那个人叫羽田建章，就是泰国公司的丰田皮卡厂长，东青你要不要找望月那边了解一下！”
“日本造车企业那边相互了解的信息比较多，据我所知望月当年受过羽田建章的提携，对羽田建章很尊敬，了解的信息一定更加详细！”
中航不愧是职业经理人，关于汽车行业的信息几乎是信手拈来。
朱云和许莉君知道季东青弄不好真的要动手了，相互之间对视一眼都开始准备，资金方面暂时还是充足的，通过从上市公司那边抽血。
谷懫许莉君手里有大把的资金储备，再加上最近季东青很多方面都开始收获，启元汽修加盟费那边也是一项不小的进项。
现在线上销售平台上面，光是汽车零部件一项的销售利润每年就有几个亿。
看似零散，但是数量庞大。
以往许莉君认为这个平台至少需要五年才能见到效果，事实证明许莉君的格局有点小了。
整合了国内外各种线下门店资源和工厂资源的线上平台，现在是国内汽修工作者订购零部件的首选。
从工厂直接发货，采购价格最低能够低一成。
质量方面避免了以往的那种返修件，A品!对汽车零部件公司有平台监督，货款平台七天托管，免费线上培训，每一项东西都是汽修人梦寐以求的东西。
因为国家出现了新规，从手机平台到汽车零部件平台，里面涉及到大笔预付款。
频繁的各种操作非常麻烦，许莉君经过各方面的努力申请了一张金融牌照，现在已经开始托管用户的资金。
虽然钱的体量和支付宝财付通没法比，但是在海外来说却是一个巨大的存在，在国内也是不可小觑的存在。
现在手机平台和汽车零部件平台，再加上南亚那边线上零售平台的资金，橡胶联盟老板们公司的销售款托管，资金池已经积累了老高。
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