拾掇发动机。
拆掉缸头，接着是活塞，然后是曲柄。
这台发动机不能说保养的好，只能说曾经承受的载荷应该不大，季东青拿着杠杆千分表打了一下曲柄的内瓦，又测了一下活塞铜瓦。
和预料中的一样！换！
曲柄需要重新调整一下，中轴直接砸掉更换。
燃烧室季东青也测了一下，总体没问题，季东青不担心了。
这台机器的电机和市场上的日本摩托很不一样，明斯克的转子是磁铁，这主要是克隆了德国摩托车的技术。
当年明斯克工厂建造的时候实际上就是斯大林同志一声令下，从德国那边连砖头都搬回来了。
机器设备，工艺，人员，设计图纸，一样不差。
苏联解体后这家工厂被白俄罗斯继承，但是技术几乎没有变化。
好在这台电机并没坏，看得出当年的制造工艺还是不错的，德国的技术苏联那边继承的一比一。
离合器这辆车采用的也是链条转动，而且是虎爪，日本的摩托车基本上都是齿轮传动居多，两个传动不能说哪个好哪个坏，只能说设计理念不同。
箱体全部拆开，除了轴承丢掉，季东青把所有零件都放入柴油里面进行清洗，院子里都是柴油味，门卫时不时看一眼。
壳体内部沾满了油泥，看得出老头骑得时候并没有认真地维护，或者说不会。
全部清理完毕，季东青把废柴油拿到远处，接着开始转配轴承。
恩斯凯的轴承打开护盖，里面涂一层蓝色粘油，然后用喷枪轻轻烤一下轴承安装孔。
“啪！”
轴承轻松进入，每一个都是这么安装，周围几个来看热闹的同事不断点头。
“这都是教科书级别的修理，真牛逼！”
“季工，有时间帮我保养一下我家的车？”
“行啊，你找场地，或者等我过来开修配厂的！”
“没事，宝马开到你来开修配厂没问题！”
“靠，大爷的，跑我这来炫富了？！”
“哈哈哈……”
一帮同事相互揶揄，季东青按照记忆开始恢复减速装置，然后是正时，接着是离合器，很多人都没见过这种离合器的安装方式。
所有的密封垫季东青都是新买的，有一些买不到了，季东青直接手中制作，除了有一点飞边，其余堪称完美。
全部完事季东青开始擦拭发动机壳表面，
…。。