人，而是赞助的利兹城俱乐部。当时还搞了一个活动，在这个赛季前让利兹城球员们各自选择一辆这个品牌的汽车来开。
这个牌子虽然是中国的，但在欧洲也是有一定知名度的，因为是中国母公司和其在欧洲著名汽车子品牌合作设立的一个独立品牌。在欧洲市场已经耕耘了十年，虽然和欧洲传统车企比起来还是知名度不高，路上这个牌子的车辆也见的少，却绝不代表是一个中国的无名之辈。
这家汽车品牌之所以选择赞助利兹城，自然是因为胡莱的缘故。但还有一个很重要的原因是随着利兹城在英超表现出色，成绩突出，该品牌也希望可以通过和利兹城的合作，扩大他们在欧洲市场的知名度。
很多中国企业和欧洲俱乐部合作，在欧洲足球赛场上打广告，针对的都还是中国国内的市场，这从各种汉字广告牌就可以看得出来。通过和洋人绑定来凸显自己是高端大气上档次的品牌。
但这家汽车显然不是为了国内市场，他们就是想去欧洲和欧洲的老牌传统车企抢蛋糕。
双方已经达成初步协议，下赛季利兹城的胸前广告都会换成这家汽车的LOGO。
胡莱选了一辆小巧灵活的三厢小轿车，据说原型车曾经连续三年获得过WTCR国际房车杯赛年度冠军。他对汽车其实没什么研究，但以他这个新手的体会，确实好开。
一般汽车品牌赞助球队时，都会给球队里每人送一辆汽车。不过也并不强制要求球员们一定要开自己品牌的车，日常球员该开什么还开什么。但也有球员会出于节约或者不用白不用等心理因素，就开赞助商送的车。
尤其是利兹城这样并非财大气粗的俱乐部，旗下球员也大多不是顶级球星，赚得钱没有夸张到可以随便骄奢淫逸的地步。不少人本来开的车也不是什么高档豪车，现在有免费车开，就算是中国品牌，他们也乐意开。
所以利兹城训练基地的停车场里充斥着五颜六色的中国品牌汽车，还被国内的营销号打着“沸腾”的旗号在国内好生炒作了一把……
这辆拥有世界冠军血统，连车漆颜色都和世界冠军车一样的车子，从排气管里发出低沉躁动的轰鸣和偶尔的回火声，在胡莱手中却被开的不紧不慢，仿佛“老头乐”一样。
慢悠悠地驶进训练基地，开始一天的训练。
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东尼·克拉克在训练场边和归队的胡莱来了一个大大的拥抱，他使劲拍着胡莱的后背：“真是太遗憾了，中国队没能更进一步，我本来
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