的超过了布伦德尔这位英国人。
“嗯，摩纳哥街道地形复杂，不单单是明面上的布局，而且还有很多不起眼的坡度高低起伏，这都很影响车手的刹车操控。”
“所以对于摩纳哥赛道的合格标准，不是看他能跑多少名，而是看车手能否顺利的完成比赛。这些经验对于老车手来说，带着很大的优势，历史上新人很难在摩纳哥赛道出头。”
雅克补充了布伦德尔的发言，很专业的介绍了赛道的特点。
“那你觉得创造了很多记录的飞，能不能在摩纳哥赛道上，再次成为神奇的中国小子？”
“我不知道，这得看飞的实力跟发挥。”
面对布伦德尔的下套，雅克没有像以往那些新人解说那样，直接给出肯定的答案，相反很和稀泥的回了一句。
这可能也是资深解说的习惯，绝对不轻易下评论，然后给将来打脸留下证据基础。
听到雅克不接话，布伦德尔只是笑了一笑，看来不能用以往的经验，用在这位摩纳哥资深解说身上。
赛道上面，张一飞已经跑了接近十圈，很多车手这个时候都已经反馈完毕，开始进站挑战。
而到目前为止，张一飞没有向车组成员，进行过一句赛道反馈。
普罗斯特车队维修站里面，面对这样不同寻常的情况，哪怕就是策略组成员，都感到有些不解了。如果不是科塞尔依然稳如泰山，估计亨利或者科德，都要忍不住主动按下耳机上的语音通话键，去询问张一飞到底什么情况。
就在策略组成员，等待中消磨耐心的时候，耳机里面终于传来了张一飞的声音。
“赛车地盘调高5毫米，有些路段会托底。”
“变速箱把齿比跳更密集，放弃对7档的照顾。”
“出隧道的弯道，需要借用路肩辅助过完，把悬架形成调软，吸收震动的同时，还可以增强机械下压力。”
“另外还有……”
之前张一飞一句话没说，这一瞬间传来了无数条赛道反馈，而且相比较之前张一飞大多数时候，都是让科塞尔做主调校，这次对于赛车调整的方案，他说的详细无比，完全不像是张一飞以往的风格。
这种变化，让车组成员都很是意外，不明白为什么会这样。
而且当张一飞说完之后，所有人都下意识把目光放在了科塞尔身上，如果连他都不清楚的话，可能这里面没人能明白，张一飞到底想的什么。
“准备飞的赛车进站
…。。