换哪家引擎供应商？现在JS54原型车已经开始建造了吧，应该很快就需要引擎跟车体进行适配。”
“我不知道，应该还没有到跟新引擎供应商接触的阶段，不过据现在引擎性能来看，老板应该最满意奔驰引擎。”
奔驰引擎？听到这个的时候，张一飞眉头皱了起来，这跟他脑海中的历史轨迹，又有点对比不上了。
历史上面普罗斯特跟标致集团分道扬镳之后，面对车队成绩垫底，性能同样垫底的绝境。抱着孤注一掷的信念，出售了车队百分之四十的股份，加上一些借款总共筹集了三千万美金，换上了法拉利提供的048赛事引擎。
不过历史上面01年的法拉利引擎，算不上多么出色，只能用中规中矩来形容。之所以能拿到世界冠军，主要还是舒马赫跟巴里切罗太强了，不需要火星车，中上性能就足够让他们战胜对手。
换上新赛事引擎的普罗斯特车队，冬测阶段出现了一种“回光返照”的趋势，阿莱西连续在赛道测试中排名第一，巴塞罗那的绝对速度排名，普罗斯特也来到了第二的位置。
单从这些数据上看，普罗斯特赛车性能很强劲，远远不是上个赛季那种垫底水平能比的。
但是F1赛事里面，赛车性能强悍，并不是决定性的因素，能不能拿到好成绩，还是要看驾驶赛车的人。只要在水平差不多的情况下，才能体现出赛车性能的优势，不是一个水平线上，给火星车也超不过舒马赫。
另外车队氛围，也是保障比赛胜利的基础之一，就拿巴西大奖赛来说，车组成员众志成城的情况下，爆发出来的潜力惊人，不算减速阶段，最快单停站时间被缩到了6.5秒，已经不输于法拉利、威廉姆斯这种巨头车队。
而当时普罗斯特那种崩盘的氛围，车组成员一片混乱，大家都是抱着过一天算一天的心态，进站用时就会大为延长。本来只需要8秒左右的标准时间，可能最慢能拖到18秒！
想想看在分秒必争的F1围场里面，一次停站比对手要慢个十来秒，这该怎么把差距给追回来？哪怕就是让舒马赫开火星车，他也不敢保证每场比赛下来，都能领先对手几十秒吧？
于是普罗斯特车队在换上法拉利引擎之后也是血崩，02赛季直接撑不下去了，算上运营费用负债3000万美金以上，最终申请了破产保护，就连刚研发完成的AP05原型车，都被迫拿出去拍卖。
“奔驰引擎也还算不错，不过老板他有没有考虑一下法拉利引擎？”
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