所以摩托车赛事就成了电单车赛事。
正是因为格兰披治的赛事非常紧凑，像是选拔赛、淘汰赛这种，压根没有安排什么庆祝模式。赛道跟维修通道需要快速的清空，为迎接下一场赛事做好准备。
张一飞把赛车开进维修站，团队成员第一时间就围了上来。
阿虎用着兴奋的语气说道：“飞哥，还是在自己的主场爽，刚才你拿到杆位，全场都起立鼓掌！”
“没错，感觉比老外要热情多了。”
陈志赞同了一句，张一飞在国外哪怕就是拿到分站冠军，都是一些华人华侨比较激动，加上少部分比较认同的老外。其他大部分，最多就是礼节性鼓掌令下，完全看不出什么祝贺的情绪。
当然，能这样其实张一飞他们就已经很满意了，要知道前面两站赛事，全场嘲讽的场面都有。
“对了一飞君，你杆位圈速超越了赛道记录1秒多，这可是舒马赫90年创造，尘封了接近十年的赛道记录。”
“这么NB？”
张一飞有点意外，他倒不是惊讶自己打破赛道记录，而是惊讶于自己打破的是舒马赫的记录。
毕竟从今年开始，F1历史上面最伟大的法拉利王朝即将出现，舒马赫也将加冕车神称号。
对于张一飞来说，舒马赫带给自己的影响，其实是要超越塞纳的。毕竟塞纳94年就已经出车祸身亡，只能从各种录像跟纪录片中，了解他的事迹。
但是舒马赫，张一飞可以说勉强见证了他巅峰的时代，整个赛车界都弥漫着舒马赫的影响力。很多中国车手，都是把舒马赫给当作自己的偶像、目标，很难想象自己有一条，会打破由舒马赫创造的赛道记录。
张一飞上辈子也没想过，这辈子开始有跟舒马赫同台竞技的想法，只是没想到这么快，自己就已经“挑战”舒马赫了。
“那其他车手圈速怎么样，比如说佐藤琢磨？”
张一飞一边说着，一边看向科塞尔，比赛工程师统领着所有比赛数据，他更加清楚。
但是当张一飞看到科塞尔，正双手抱在胸前，盯着控制台的环形大屏幕时候，他就明白事情没有那么简单，至少自己没能做到碾压对手。
因为要是彻底碾压对手，哪怕科塞尔一向比较严肃认真，此刻他也会站在一旁，脸上带着细不可闻的笑容，看看自己跟团队成员的庆祝举动。
现在他并没有过来，依然观看着环形屏幕上的赛道数据，就代表着其他车手的圈速不
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