小时内，跑出最快圈速的车手夺得杆位，将在正赛排在第一出发，接着以此类推。20名之后的车手，将被淘汰无法进入正赛，蒙扎分站赛的积分直接为零。
当所有赛车都停好之后，横杆上面的五盏比赛指示灯开始依次亮起，当所有灯同时熄灭的瞬间，咆哮的引擎声疯狂响起，所有的车手都冲了过去，想要跑出自己最快的圈速。
张一飞的起跑反应非常迅速，油离配合让发动机更好的爆发出扭矩，抢占了赛道的中心位置，把左侧的另外一位车手给压在身后。
“漂亮！”
场边的山本右京，忍不住的称赞了一声，他作为丰田之前的首席数据分析师，自然是知道亚洲车手跟欧洲车手实力的巨大差距，但就张一飞的起跑反应跟发车操作来说，绝对达到了欧洲车手的水平。
一档破百，二档、三档、四档，不到两秒钟的时间，张一飞疯狂的把档位提升到六档，开始追逐前面的赛车，想要进入到领先集团。
因为4台赛车实在是太密集了，特别是在起步阶段，很多赛车的间距都是用厘米计算，稍有不慎就会两辆车撞在一起。
要知道哪怕是雷诺方程式，在蒙扎这种高速赛道上面，起步后的长直道，所有车手速度都接近200k/h。
这种速度下四周全部都是车辆在穿梭，刺激感跟难度，都要远远的超过街头赛车，这才是真正刀尖上跳舞的感觉。
但是跟张一飞之前那些赛事轻松超车不同，欧洲雷诺车手绝对不是什么菜鸟，张一飞在疯狂提速的同时，其他车手并不慢，并且周围赛车实在太密集，没有给他任何操作的空间。
排位赛不是正赛，它只需要看最快圈速，而不是整体时间。
面对起跑阶段这种赛车密集状况，张一飞没有选择强行超越，而是死守住自己的路线，保持目前中位梯队。
也就是这一刻，张一飞突然理解后世亚洲车手，为什么在面对“白刃战”的时候，会过于保守。
就目前这种赛车密集程度跟半米级别的车距，没有哪位车手敢说自己能做出各种极限超车，完美的闪转腾挪到最前面去。
主动进攻就代表着倍增的风险，不说损坏发动机、变速箱这种大事故，就拿雷诺赛车这玻璃纤维车身外壳，跟碳纤维车架来说，都是没有办法修复必须整体更换的。
随便撞一下就是几十万没了，土豪也就算了，像张一飞这种穷人，还真得考虑一下兜里有没有钱！
很快就来到了1号慢
…。。