就会化作下面的动力。
总之，很麻烦！
他得想想办法。
林奇并不清楚有一些人开始围绕着自己打转了，他的注意力还集中在军售上。
几十亿的军事让整个集团公司的市值再次得到了巨大的突破，不少人都主动打电话来向他道喜。
其实这笔钱林奇并没有装进口袋里，不说钱是分批打的，第一批的盈利已经打进飞行研究所了。
喷气式飞机的理论已经基本上完成了，由于喷气式发动机本身不算是一个新鲜的东西，所以飞行实验室已经可以开始着手在理论的基础上，制作原型机了。
这个过程需要大量的资金和费用，从无到有就是这样。
先制作出一个最初的产品，然后根据它的实际表现，进行进一步的调整，修改，包括重新设计部分甚至是全部。
这都必须去试，去制造！
每一次实验可能都需要几十万，如果运气好，研发资金几千万就能够把东西弄出来，如果运气不好，研发资金就要上亿。
人们只看见了黑石航空疯狂的吃军方的订单，却没有看见飞行研究所也同样疯狂的吃研发资金。
给林奇打电话道喜的人除了单纯的道喜之外，也有一些其他的想法。
林奇的第二代战斗机正式销售，是不是意味着第一代的技术和生产流程技术可以授权了？
毕竟有一个代差在那，就算别人得到了他们的技术和工艺授权，也影响不到他们主要的产品地位。
这其实也是联邦比较常见的情况。
一家企业公布了新的产品并销售，然后就有人购买已经淘汰的产品，甚至是淘汰两三代的产品的授权和工艺。
他们知道自己抢不过大型综合工业集团，但他们可以去和国外的人抢市场。
而大型企业也乐意这么做，反正这种主流市场已经饱和的东西，销售带来的利润回报已经不放在他们眼里。
就算在销售上有所投入，投入和回报率也不成正比。
不如把这部分他们看不上的，交给那些小企业群做，然后从中抽取分成利润。
小企业得到了生存的空间，也得到了稳定的利润，毕竟这些东西对一些小国家还有很大的吸引力。
黑石航空可能对三五架的订单不感兴趣，但他们感兴趣啊！
包括兰英航空都想得到授权，尽管他们在战斗机的工艺上被林奇甩了很远，但他们未必没有赶超的愿望
…。。