稀土纳米电池的制造工艺被新华国吃透后，低档的A型电池以及相关产品被允许出口，以此换取大量的硬通货，打开国外市场，。
B型电池不能单独出口，需配套相关产品，最高档的C型依然禁止出口。
稀土纳米电池被媒体认为是本世纪初最伟大的发明，所有需要移动能源的产品几乎都有它的身影，改变了世界能源消费结构。
作为A型电池民用生产商，腾龙电池公司无疑受益最大，它的业务是设计、销售各类用途的稀土纳米电池，允许出口的限制一解除，国外的订单如雪片般飞来。
在充足的准备下，一口气推出了手机、笔记本电脑、CD机、摄录机和电动车等产品的配套电池。
倭国电池厂商一向是电池市场的霸主，此时被腾龙公司的电池冲击得溃不成军，价格一降再降，还是少有人问津。
在这样的趋势下，新华国各汽车制造商陆续放弃了燃油发动机，全力生产电动汽车，并开始积极寻求出口市场。
电池技术还应用到了客机和大型轮船上。
九州航空制造公司一开始的重心是电动螺旋桨运输机，从小型的螺旋桨通用机到超大型的军用运输机，一共设计生产了十多种类型。
相比燃油飞机，电动飞机的飞行速度稍慢，但航程更远，同时具有节能环保、高效率、结构简单等诸多优点。
电动推进系统比起喷气发动机甚至活塞式发动机都要安全得多，安全性得到大大提高。
在运输成本上也低廉得多，电动运输机比铁路运输和海运贵不到哪去，而时间上的优势就不用说了，这足够改变整个世界运输行业的格局，掀起一场革命。
因为吸收了银河航空制造公司提供的先进技术，九州航空制造的军用运输飞机打败了另外两家航空制造企业的同类产品，获得了大量的军方订单。
其中最大K-15军用运输机，上层客舱可以搭乘150名全副武装的战士，下层货舱可以搭载220吨物资，是真正的空中巨无霸，结束了新华国不能制造大型战略运输飞机的历史。
在国际上，电动运输机也成了抢手货，收到了各国上千架的订单，九州航空制造公司八成以上的飞机构件都外包给国内其它企业，带动了相关行业的发展。
而九州航空制造随后又把目标放在了电动客机上面。
最大的一款客机可乘载310名旅客，最大速度为820千米小时，航程为1.6万公里。
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