同时建造，分十期完成，预计动用百万工人，十年内完工。
江河码头和出海码头，规划完后秦宇就没再管，而是全部交给了工部官员负责，他自己则是一心扑在了造船基地的详细建设方案上。
贸易港口可以慢慢修建，但造船基地却是要抓紧，而这处造船基地的规模，也远远不是汉阳那处能比的。
将来不但要生产战舰，还要生产民用海船，秦宇的初步规划是要开挖五座大型的干船坞，要能容纳2000~3000吨左右的大海船。
然后是十座中型干船坞，要能容纳1000吨至2000吨左右大海船，三十座500~1000吨左右的小型干船坞，最后是一百座露天船台。
木制战船的寿命极短，但要是每年都能进干船坞保养一次，将船底的附着物清除，重新刷漆，就能极大的延长使用寿命，使用一二十年也并非不可能。
当然，干船坞的建造也不是那么容易的，若非有水泥，秦宇也不敢妄想，有橡胶也可以做到闸门完全密封，唯一麻烦的就是排水问题。
但秦宇相信，要不了几年，他的蒸汽机就能搞出来，到时这个问题就能解决。
当然，要是等干船坞建造出来后再打造战船，那估计得等到猴年马月去，所以很长一段时间还得在船台上打造战船，总而言之，干船坞的建造，他并不着急，但一定要建，将来的作用是巨大的。
当年郑和下西洋，为何无疾而终，其中一个原因就是成本太大了，宝船无法保养，用不了几年就报废了。
造船的方法，同样是采用模块化组装，先设计战舰模型，然后再分解成数万个部件，由后面的木工坊统一加工，最后再拼接组装。
这样的好处就是一旦形成制式标准，不但建造速度快，还会极大的节约成本，也可以根据船体的不同部位，选择合适的木料。
为了确保精准，秦宇不但和木匠们制作了统一尺子，连卡尺也发明了出来，不，应该说是复制出来。
因为这玩意儿，西汉时期的王莽，好像就弄出来了。
木工房和配套工坊以及船台的建设，船坞的挖掘，暂时都很简单，只需要大量的人力，但战舰的设计，以及部件分解，却是一个极其复杂系统的工程。
不识字那是绝对不行的，暂时也只能抽掉一些识文断字的人加入，可这也并非长久之计，所以还得组建专门的船舶设计学院，以及海军学院。
宝船已经失传，与其挖空心思去复制，还不如结
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