卢嘉栋此话一出，整个仓库顿时一片哗然，这位年轻的总设计师说这句话是什么意思，难道他承认了自己的错误不成，要不然他为什么要肯定赵成刚的观点？难道新式坦克悬挂系统又要峰回路转准备应用液气悬挂系统吗？无数的疑问在一瞬间从众人的脑海中一闪而过，至于答案都来不及思考，可就在这时卢嘉栋的一席话却又将他们从无休止的疑问中带回到现实：
“扭杆弹簧悬挂系统的原理其实就是利用一个长长的金属杆，在车体底部安装，长度与车体宽度差不多，然后利用支架和平衡轴与负重轮相连接，在坦克行驶过程中伴随着负重轮的上下跳动使扭杆扭转，以吸收地面对车体的冲击能量！”
卢嘉栋一边说着，一边在黑板上另一幅简易的悬挂装置图上讲解着，三言两语将扭杆悬挂系统的技术特点概括了出来，只不过他的话并没有就此而停止：
“在第二次世界大战时，此项技术就得到广泛的应用，其中德国使用的最多，尤其是在他们研制的三号坦克上取得非常良好的效果，不仅生产工艺简单、维护保养方面、占用车内空间较小，重量也很轻便且使用寿命长。
也正是因为这种悬挂技术取得良好的效果，所以德国的设计师便在后续的坦克研发中广泛应用这项技术，只不过他们忽略了两点最为关键的因素！”
说到这里，卢嘉栋停顿了一下，而坐在下面新式坦克研制团队的成员也在此时屏住了呼吸，期待着卢嘉栋接下来的讲话，而卢嘉栋也没有让在座的人等很久，喝了一口杯中的茶水润了润喉咙便继续朗声说道：
“第一，他们为了求新图变将本来成熟简单的技术搞得越来越复杂；第二，则是高估了当时的材料水平和工艺制造能力，设计出来的扭杆根本承受不了类似‘虎’坦克这种重型坦克巨大的冲击力，致使扭杆弹簧经常出现断裂的同时，在维修保障方面也非常棘手！”
“这么说，此项技术的关键还是在扭杆材料和工艺方面！”
“下午咱们作为例证学习的59式和69式坦克也都是扭杆弹簧悬挂系统，说明这种悬挂虽然老旧，但还是很成熟的！”
“59式和69式才战斗全重才多少？咱们的新式主战坦克可是超过四十吨，这样的冲击力原来59式的那种扭杆弹簧能承受得了？”
“这个不成，那个不成，难道要应用英国‘酋长’坦克上的独立式螺旋弹簧悬挂？”
“那种悬挂系统技术更古老..........”
卢嘉栋话音刚落
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