吃完早饭，两个漂亮的葡萄牙女孩当导游，带着四人乘车来到了埃斯托里尔赛道。
陈文买单，购买了6张门票。
上次在蒙扎赛道，沾了大野申二的光，坐在主看台观看比赛。今天可没有这么好的待遇，陈文他们的坐席是普通的偏看台。
陈文观望了一会，看台下方是莲花车队和达拉拉车队的维修站。辨认了半天，找到了莲花车队的车手哈基宁。也是小将，比舒马赫大3个月零5天。
对于这名芬兰车手，陈文了解不是特别多，只记得他是一个大器晚成的车手，直到1997年才拿到个人生涯第一个分站赛冠军。
从布鲁塞尔到米兰，再到这次的里斯本，陈文在赔率榜单的前十位里压根没看见哈基宁的名字。
引导车出动，26辆赛车紧随其后，开始了热车。
根据昨天排位赛的成绩，曼塞尔排在第一，第二发车位是帕特里斯，第三是上轮帮助陈文赢了160多万美刀的巴西人塞纳，第四是伯格，第五是小将舒马赫，六、七分别是布伦德尔和哈基宁。
帕特里斯也是莲花车队的，他们的维修站位于陈文看台下方。
引导车离场，比赛开始。
曼塞尔一马当先，帕特里斯和塞纳紧随其后。
才开了两圈，排在第二的帕特里斯就一头撞上了护栏，退出了比赛。
第12圈，法拉利车队阿莱西的赛车滑出了赛道，也退出了比赛。
第一次进站之前，6辆赛车退赛。
完成进站换胎和加油之后，前三名排位顺序是曼塞尔、塞纳和伯格。小将舒马赫跌出了前十位。
葡萄牙分站赛，一共71圈，有的车手选择3次进站，有的人是2次进站，这是战术，进站次数少的车辆虽然省下一次时间，但必然携带更重的油料，平均车速和灵活度被牺牲，轮胎的损耗也更大。
最后一次进站之后，赛道上的形势已经比较明朗了，群雄争霸变成了一枝独秀，曼塞尔继续领跑，而且领先优势巨大，他甚至把第三位的塞纳给套圈了！
看见曼塞尔夺冠基本成定局，周文昌双手捂着胸口，嘴里念念有词：“曼塞尔兄啊，你千万别撞车啊，开慢点无所谓，你后面那兄弟落后你半圈多，你安全过线就好！”
71圈结束，曼塞尔轻松夺冠，领先第二名伯格多达37秒。第三名塞纳没有机会
完赛，在第70圈时接到了比赛结束的通知。
周文昌高兴
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