消码不当回事不去处理。
有的车主比较细心,知道冷车启动时都正常,在汽油充足的情况下,百分百不会是电瓶的故障,开始找人去修。
修车很闹心的,碰上二把刀的汽修师傅,他给你说是传感器坏了,是传感器误报,花几百块钱换个传感器,把码消了就行。
或者让你换正时皮带什么的一大堆。
结果最后会发现了,花了不少钱,还是不行,还是会继续报码。
其实如果打火异响,但是不延迟,这是凸轮调节器坏了。
打火延迟,但是不异响,这是凸轮信号盘位移了。
如果是打火异响还延迟就是中了大奖,两个都挂了,需要把凸轮轴和齿轮全部换掉,这是这款发动机在十万公里左右就会出现的故障,磨损严重这是通病,没法避免。
如果不修,以后会无法启动,最严重的是,齿轮断裂的东西把气门打坏,有爆缸的风险,后来奔驰对这款发动机进行了升级,但仍有一部分发动机还是会出现这类问题,解决的成本也要上万了。
“原来英菲尼迪2.0T的发动机有这个问题,那我就要2017款自然吸气的,不要2019款的。”张晨终于明白了两款发动机的差异后,非常庆幸认识方远,非常庆幸他给自己说的这么清楚,才让自己能有正确的选择。
“你这话说对了一半。”方远纠正张晨说,“我说的是这款奔驰的2.0T发动机有凸轮轴的通病,可不是英菲尼迪所有的2.0T发动机,因为英菲尼迪还有VC系列的2.0T发动机,人家可是2019年的沃德十佳发动机,没有什么致命的通病。再者说这款M274发动机英菲尼迪、奔驰C、E、GLK、GLC等都在用,也有十多万公里没故障的,可能和运气有关吧。”
其实方远知道张晨在汽车方面懂的还不如杜骁多,更讨厌麻烦事,所以向他推荐VQ系列发动机的最重要原因,还是2017款的相对皮实耐用,不容易出故障。
方远等人正在聊运气的问题,忽然间从不远处传来了一声清脆的笛声,众人转身看去,只见一辆黑色的庞然大物缓缓驶来。
张晨盯着那辆黑色轿车足足有两秒钟,满是不可思议的样子之后,又看向了身旁的蓝色斯巴鲁BRZ,两者相比较,越来越觉得远处的黑色轿车块头比较大。
“那当然了,这辆英菲尼迪Q70L和奔驰E,宝马五系,奥迪A6一个等级的,属于4门5座三厢车,长、宽、高、轴距分别为5130毫米,
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