指令，使船体建造工作更加精确和高效。”
重新走上讲台，程诺直接在那句数学名言擦去，直接画了一条圆滑的曲线：“放到数学上，那就很好理解了，就是用于将船体设计图纸上的二维曲线转换成实际船体的三维形状……”
一般来说，放样有两个主要目的，第一是对原始设计作一个实际的校核，修改设计中不合理或错误之处。
第二是为以后各道工序一一下料、加工、装配、下水、洒装等提供草图、样棒、样板、样箱作为施工的依据。
其工作大体包括三个部分：船体的线型放样、结构放样及外板展开。
以程诺他们现在所建造的万吨巨轮为例，以1：100比例绘制万级船的线型图，在图纸上若存在0.5毫米的误差，经放大到实际尺寸，这一误差将达50毫米。
为了避免中间出错，程诺特意挑选出一些较为实用的数学原理和计算方法，将其汇总起来，传授给在座的工人同志，从而进行手工数学放样。
船体数学放样中所用的样条曲线在各端点的几阶函数导数值，就是样条曲线的信息，即计算几何的范畴。
其中数学放样的主要理论来自于苏步青先生，我们国家微分几何学派创始人，被誉为“东方国度上灿烂的数学明星”“东方第一几何学家”“数学之王”。
当时苏步青不复壮年，但仍十分关心生产实际问题。他带领学生去过不少工厂，后来又去江南造船厂搞船体数学放样，去上海工具厂为工人和技术人员上课。
为他们解决生产中遇到的问题，大大提高了相关产业的科技水平和生产率。
后面在船体数学放样项目的基础上，古稀之年的苏步青创立“计算几何”新学科，开辟几何研究新领域。后来复旦大学数学系“船体数学放样”等项目获得了全国科学大会奖。
虽然其中的很多东西都需要计算机的辅助，对于此时的程诺来说不适用，但其中仍有部分应用数学的内容，极大地帮助到程诺他们。
就是在这种学习探讨的过程中，赴欧华工与江南造船所老员工之间也开始慢慢摒弃前嫌，关系也越来越熟络，比如王铁锤就竟然缠着大师傅问东问西，而大师傅在新工艺方面，也会经常找王铁锤探讨，一切都在往好的方向发展。
另外一边，“自诩有建设之功”的摩根直接不屑一顾，夹起雪茄猛抽一口：
“杰克，你知道雪茄哪里的味道最好吗？”
杰克赶紧上前答话：“当然
…。。