红桥高铁和红桥机场位于一栋大楼的一左一右，中间走廊相接，可以步行赶路。
此时这栋大楼的某处会议室，杨支队作为今天任务的总指挥正和许培信以及站前公安局的相关领导查看大屏幕。
这时有同事过来汇报，“各位领导，远程智能监控调式完毕，是否进行实验？”
杨支队点点头，“正好G1816列车到站，启用远程智能监控，看看有没有遗漏的地方。”
说话间，高铁站出口一股人潮走过来，这些都是G1816次列车的乘车，他们在出站口扫描身份证和人脸识别之后，便可以立即走出出站口。
但他们却不知道，此时红桥高铁站数不清的摄像头对这近千人进行智能监视，也就是说只要他们一直不出红桥高铁和红桥机场这栋大楼。
就会被监控一直锁定。
当然，有些隐私的地方，比如卫生间，比如母婴休息室，比如工作人员更衣室以及相关工作人员的办公室，这些自然没有监控。
但只要被监视的人进去，十分钟不出来，便有地面便衣警察赶过来查看。
所以，这个智能监控才是杨支队他们最看重的一个方案，而他在会议室说的三个方案只是补充，只不过智能监控也有缺点。
它是通过红桥大楼内的监控摄像头监控所有目标人物，而监控摄像头布置的再好，也是有死角，比如有乘客戴着帽子遮挡了摄像头视野。
或者乘客戴着特有的反光眼镜、口罩等都能在一定程度起到扰乱智能摄像头的作用。
甚至现在国外黑市上还有一款智能口罩，它能在一定范围内改变佩戴者脸部光线，从而干扰摄像头采集面容。
对于这种情况，杨支队他们就只能希望在站前出口布置的几道检查能有作用，特别是许正现在负责的计算机3D扫描。
许正现在非常忙碌，红桥高铁人流大，本来出站口有十几个通道，今天为了任务，只留下了四个，而他负责其中一个通道的扫描。
主要工作内容便是查看仪器扫描乘客在计算机上生成的3D建模，同时这些仪器还有其他功能同步进行，像图像采集、人脸检测、人脸跟踪、人脸识别对比、活体判断等。
只不过，检测最真实的还是3D建模，其他检测嫌疑人都有手段进行干扰。
外行人看到这些3D建模只是觉得这和人头骨差不多，而许正能在这个基础上瞬间模拟出来大概的长相，再与这位乘客身份证照片进行对比。
…。。