下的三辆颜色都是那种特别的在太阳底下散发着一种不一样气息的黑色车辆的时候，也是比较满意他们的独具匠心。
每一辆车的设计大胆有细心。
满足了作为一个速度机器的需求的同时，也满足了作为商务轿车的优雅。
“陆先生，请您检验车辆。”
三个销售代表都不是傻子，看到赛车场的时候，他们就知道了陆安的打算。
在定制合同上，就有要求，极限速度不能低于350KM/H。
文森特将世爵这辆‘未命名’的商务轿车的一些重要参数告诉了陆安，“陆先生，这辆‘未命名’的车辆设定安全极限速度是420KM/H，理论上可以达到489KM/H的速度，车长6.66米，四门四座，后排座椅空间宽敞，没有多余的座位设定……”
其它的一些内饰以及车载设施都非常优秀，简单来说，光是车内饰的成本价就超过了2800万人民币，实际上后排坐四个人也不是很挤；
因为后排的两个舒适的座椅之间并没有像奔驰一样弄一堆中央扶手区酒柜，这些东西因为6.66米的超长空间，放在了座椅正前方，再加上1999MM的宽度，比较瘦的确可以坐下，一些别的操作，也很宽敞。
做个比较就能得出的结论，大床宽2，长2.2，未命名宽1.99，长6.66。
所以说，破案了。
威廉也将劳斯莱斯这辆‘未命名’的车参数告诉了陆安，车长和安全极限速度没区别，车座位是六门六座，后门的开合方式刚好和正常的相反的复古方式，就像是打开一扇大门一样，压缩了后备箱的空间来满足了绝对的舒适度。
罗伯特也介绍了阿斯顿马丁，其实相较而言，阿斯顿马丁这辆未命名的参数刚好比较中庸，车座位是四门六座，与奔驰-迈巴赫S600Pullman一样的设计，第二排作为平时是收起来的，但外观风格沿承了one77的那种流线型，看上去比奔驰要好看多了。
从感官上来和随后的驾驶体验来看，陆安依旧最喜欢世爵的设计。
当然，这几辆车以后他都会很少当驾驶员，所以也就无所谓了。
说起来陆安最后悔的一件事就是，买了辆破宾利，然后贴上了一堆贴纸，他打算深圳的事情处理完成后如果去京都的话，带这辆世爵过去，找吕总要几张贴纸粘上。
作为畅通无阻.陆总大佬，怎么能只有一辆车能通行，是吧。
整体体验感
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