华一开始提供的技术，他们怎么可能那么‘误打误撞’给研发出来呀？
根据材料的不同性能，钛合金材料也是被分为很多种不同使用类型的材料，但从幺幺九号之后的众多性能优异的材料，都是可以应用在战斗机、轰炸机等众多飞行器上面。
不过，黑鸟侦察机还有一个巨大的问题：钛合金可以解决耐高温的问题，可还是有一个物理定律无法违背，那就是热胀冷缩！
如果黑鸟侦察机在三点三或者三点六马赫的极限速度下，那么其机身表面的温度将会超过四百五十度，甚至是达到了五百二十度左右。
换句话说，整架飞机将会因此被拉长十几二十厘米，这是非常恐怖的事情。
机身的其他部分还好，可如果是常规设计的油箱，必然会被撕裂。
然后臭鼬工厂的骚操作来了：不要油箱！
当然，这肯定是不可能的事情。
洛克希德马丁公司的做法就是设计出一款结构油箱，也就将燃油存储在机身表面下的多个夹层腔体里面。
这个办法有三个好处，一是减重，二是为机身降温，三是油箱本身便可以作为飞机结构强度的一部分存在。
只不过呢，如此一来，又引发出一个巨大的问题：漏油！
其实说来说去还是技术问题，陈国华对此非常清楚。
在六十年代，钛合金不同于铝合金，至少当时的北美压根儿就没有很好的焊接技术，所以只能采用铆接的方式。
而在高温下的钛合金蒙皮就会膨胀，拼接处就有可能炸裂。
贴过瓷砖的朋友都知道需要留缝，因此当时黑鸟侦察机的蒙皮接缝处就被设计成留有一定的缝隙。
而这便是黑鸟侦察机停在地面是，会漏油的原因了。
也因此，对漏油这种现象，臭鼬工厂直接找壳牌石油公司研发出了一种燃点极高却价格极为昂贵的燃料：JP-7！
主打的就是你漏你的吧，我不差钱，只要不起火啥都好说。
黑鸟侦察机可是装备了两台普惠J-58变循环冲压发动机，油耗本身就很高，导致它飞一小时，连烧带漏的最少是二十四万美金。
五亿美金的造价和每小时就要烧掉二十四万美金，这蠢蠢就是拿美金不当钱，拿上面当冤大头啊。
所以它早早退役也就显得十分正常了。
陈国华为了解决这些问题，自然也是想了不少办法。
比如钛合金的铆接技术
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