的把柄，秃鹰定然不会炸锅。
然后苏鸣也能安然发展一段时间，等月亮汽车公司占据更多的市场份额，把汽车产量提升上来之后，同时又把技术开发，以及他的那个大招，全都做好准备之后，再给华尔街好好算总账，不是更爽吗？
示敌以弱嘛，猥琐发育，还是很有道理的。
国内虽然发展了几十年，各方面的水平都还算不错，但在一些领域上面，还是被人卡住脖子的。
举个栗子，远的不说，前文也提及过的民航客机发动机技术，这一项，国内到目前都还没有拿得出手的技术。
因为航空发动机的内部结构非常复杂，它是由上万个零件组成的，加工精度要达到微米级甚至是纳米级。
那为什么国内一直拿不出性能领先的航空发动机呢？
制造难点到底是在哪里？
航空发动机的零件实在太多了，就以密密麻麻的叶片来说吧。
从外表上看来，这些叶片其实就是白铁皮，科技含量肯定不高呀。
还真不是那么简单，一台航空发动机由几千片不同种类的叶片组成，它们可都是发动机的关键零件，实现了发动机的核心功能。
基于建造工艺、工程力学等关键技术，主要分为风扇叶片、压气机叶片、涡轮叶片等，尤其是里面的高温单晶涡轮叶片，可以说是加工中难点的难点，同时也即是发动机核心技术最高的部分。
具体难度有多大呢？
飞机在工作的时候，叶片所处的烧然室最高温度超过两千度，压力相当于几十个标准大气压。
并且叶片以每分钟数万转的速度，高速旋转数个小时，同时它还需要承受相当于叶片本身重量一万倍的离心力。
高温、高压、高强度，这就是难点所在。
所以，必须在这里引入冷却系统，引入冷气的细微小孔，以及叶片上的涂料也非常重要。
比如热障涂层，其作用就像是衣服，利用涂层把叶片包裹起来，使叶片本身不接受高温。
问题又出现了，什么样的涂层才能隔热呢？能不能保证在也叶片高速旋转时不会脱落呢？
所以，从一个航空发动机技术，就能延伸出很多细分行业的技术，国内才发展几十年而已，哪里会有这样的技术积累呢？
因此，苏鸣猥琐发育是很正常的。
必须搞到相对于的技术，或者材料，保证不受国外技术和材料卡住脖子，这样他才能放心大胆地大战
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