那就意味着这种做法，应该是时间与成本方面最低的选择了。
但亚伯很清楚，自己的特斯拉，是不会走平行时空的特斯拉走的那一条路的。
马斯克的特斯拉确实是获得了成功。
不管是他自己，还是特斯拉的股东们，都靠着特斯拉赚到了很多钱。
但如果仅仅只是赚钱的话，亚伯完全没必要折腾这样一个技术都不成熟的东西。
亚伯有更多的地方，更好的办法，能够做到更快的赚钱。
亚伯之所以选择电动汽车这条赛道。
是因为这条赛道，若是能够形成一个完整的产业链的话。
它绝不会比传统的汽油汽车工业来的小。
而汽车工业，基本上是现代工业当中，承载能力和带动就业能力最强的一个行业。
看看德系车和日系车，直接养出来了两个世界前五的经济强国就知道了。
以霓虹人为例。
霓虹的汽车制造业，直接、间接雇佣的产业工人有540万人。
&万人背后就是500万个以上的家庭。
辐射人口超过1000万人以上。
更重要的是这个产业链中的工人，收入在普通人阶级中都是中间偏上阶段的。
这批人和他们的家庭，属于霓虹的社会中坚。
再说德国，德国大约有3500万左右的就业人口。
而在这三千五百万人之中。德国汽车产业工人（包括间接就业）占据了530万人左右。
和霓虹人差不多，汽车就是这两个国家的主要命脉产业。
从这就看得出来，汽车工业绝对是现代工业，在社会就业中的顶梁柱。
最后再说美国，美国的汽车工业已经衰败了几十年。
那条触目惊心的「绣带」，就是美国汽车产业衰败的痕迹。
亚伯手上有最新的美国汽车工业的数据。
去年2000年，美国的汽车产业链占据美国的GDP只剩下7%左右，整个产业只剩下上百万人左右。
和霓虹、德国一比，可以说已经非常衰弱。
亚伯选择电动汽车作为自己产业中的三驾马车之一。
就是因为他想要，提前打造电动汽车产业这个产业。
并且直接把产业链，放在美国国内。
不说做到像霓虹和德国那样，直接、间接就业人数五百多万。
亚伯自
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