作为干线客机的新舟c190在数年的运营当中，现在依旧还保持着一个零事故的纪录。证明了，新舟c190在质量上面，是可靠的。
当然，还有一点，新舟c190的客户，主要是国内航司。
即使很小的国内航司，在对飞机的维护上面都能够做得比较好。
想要飞机事故要少，那地面维护必须得要做好。
有些航司，即使再好的飞机，依旧该摔的还是得要摔。
比如说身毒。
星飞工业和桑巴航空工业之间有着不小的业务重合，自然就形成了竞争。
在支线客机领域，星飞工业的新舟700和新舟900表现得极其好。
经过这些年不断的改进，两款飞机的型号也变得丰富了起来。
全球范围内的各条航线上面都能够看到他们的身影。
至于说国内市场？
新舟700和新舟900占据了国内支线航空市场的绝对统治地位。
现在各地的机场纷纷投入使用，再加上机票价格不断降低，乘坐飞机出行的人数大幅度的增长。
其中支线客货运航空市场增长迅速，作为专注于发展支线航线的飞雀航空，这些年时间发展速度自然也相当快速。
飞雀航空也正在准备正式的上市，上市融资之后，能够获得更多的资金来采购飞机。
7月份，阳光炙热，稍稍的走动一番，就直接汗流浃背，衣裳半湿。
韩松林却在此时来到了申城。
即使有着海风，可在这时月依旧没法吹散炎热。
此时来申城，自然有事情。
申微装备正式的研发出euv原型机，而韩松林也为此而来。
作为第五代光刻机，euv光刻机可承担着芯片制造工艺继续往更小纳米推进的重任。
全世界都在等待着技术的突破。
在2010年的时候，asml公司研发出来全球第一台euv原型机。
可直到现在，asml都还没有正式的向下游客户进行供货。
即使asml正式向下游客户进行供货，星达科技想要从其手中购买到euv光刻机也是一件不可能的事情。
可现在申微装备正式的研发出来了euv原型机，虽然比起asml要晚了4年时间，可也并非说没有机会完成超越。
韩松林细细的打量着眼前这被称之为现阶段人类科技极致的科技产
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