鲲鹏可是大国武备，就大国才会要！小国的面积就那么大点，转运装备用陆运就好；华国需要，是因为要完成内部的快速军事部署，光陆运自然不够。
下午的时候，韩松林去看了看鲲鹏，和自己印象之中的运20还真的像。
韩松林也不敢确定到底是不是一模一样，毕竟他也就只看过运20的照片。
在渝州某机场还见到过运20降落的样子，只不过距离比较远，再加上带着眼镜，也并不是太清晰。
目光看向唐长虹，鲲鹏和运20都一个“妈”生的，可谓孪生兄弟，虽然在细节上面可能有差异，整体上来说差异不会太大。
此时在机库里面，工作人员都在对鲲鹏进行检查，确保明天的首飞能够顺利进行。
韩松林还见到了试飞员，能够担任试飞员的飞行员，那每一个人都是国宝啊！
比大熊猫都珍稀！
除了珍稀之外，还特别的贵。
米国培养一名合格的战斗机飞行员，花费的金钱得要一两千万美元。
我们华国要稍稍便宜一些，可也不会太便宜，上千万那肯定得要的。
运输机的飞行员稍稍便宜一点，是战斗机的十分之一甚至更低。
不然的话，客机都坐不起哦！
韩松林知道首飞对于飞行员来说是多么的危险，所以握着两位飞行员的手，他也不知道应该说些什么。
“对于鲲鹏，你们感觉如何？”
之前的时候，飞行员已经开过鲲鹏了。
就在机场内开着滑行，并没有起飞。
“比以前开伊尔76要舒服！”
伊尔76是华国装备的主力运输机，北俄产的，相当经典的飞机。
鲲鹏在设计上面，就参考了伊尔76的气动布局，也借鉴了不少c17的设计。
鲲鹏上面的仪表按键，显示屏上面显示的数据，都中文来显示，单位的话，是用的字母。
这样子的设计对于华国飞行员来说，可节约了不少事情。
最少不会在飞行过程当中按错键，或者遇到情况的时候，找不到键，还得要翻手册之类的东西。
韩松林进到飞机里面瞅了瞅，驾驶舱能够坐下四个人，正常情况下就只需要两个人就能够开。
驾驶舱看起来科技感十足，这一点相当的不错。
整个鲲鹏被涂抹成了黄绿相间的颜色，感觉稍显土了一点。
鲲鹏
…。。