磁场的形势，将电能传输给运行在地面上一定范围内的车辆。”
“这是最新的接收端电能拾取机构，进而给车载储能设备供电。”
“可使电能汽车搭载少量电池组，延长其续航里程，同时电能补给将变得更安全、便捷。”
路易斯教授一开口，就显得是专业无比，更是有些滔滔不绝的架势。
“那你们实验的参数呢？”
不过，陆子健显然不会被这种“夸夸其谈”所忽悠。
作为全球顶级数学家，陆子健看的，还是技术参数。
“动态无线供电技术的主要参数指标有电能传输距离、功率、效率、耦合机构侧移适应能力、电磁兼容性等。”
阿芙罗拉听得是直翻白眼，好吧，对于阿芙罗拉来说，这些明显已经超出了自己的范围。
“而目前，我们在开发大功率、高效率、强侧移适应能力、低电磁辐射、成本适中的动态无线供电系统。”
“而且，我可以确定，我们走在了这个领域的最前沿。”
说真的，陆子健开始有些动心。
目前的大环境的确是如此。
为了节约能源，减少环境污染，新能源已经得到了全球各国的大力推广。
不过，新能源汽车的弊病也随着不少新能源汽车的推广而暴露了出来。
由于电池的容量及充电基础设施等条件的限制。
充电问题成为了电动汽车发展过程中面临的最主要的瓶颈问题。
当然，苏珊娜.匡特的眼光的确有独到之处。
无线充电技术的确可以解决传统传导式充电面临的接口限制、安全问题等而逐渐发展成为电动汽车的另一种主要充电方式。
不过，随着研究的深入，急待解决的问题也不少。
许多关键问题与瓶颈需要解决。
例如高性能磁耦合机构设计问题、电磁兼容问题、能量传输鲁棒控制问题。
这些都是重点。
想要克服这样的问题，对于现在的领域来说，也是重中之重。
而无线电力传输主要通过电磁感应、电磁共振、射频、微波、激光灯方式实现非接触式的电力传输。
“路易斯教授，如果按照你所说，如何保证周围人群的身体健康？”
“陆教授，您所担心的问题，我们也已经有了解决的方案。”
“我们所使用的，是激光传导的方式，这也是我们主
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