艘战舰质量很过硬，都经受住了严峻的考验。它们航向相同、帆数相同，航速自然差不多，整个编队一直保持得很好。
下午的时候，每艘船的船长还有闲暇的功夫与自己的大副交流，年轻的军官们借着这个机会相互交流，好好观察一下整个舰队在这种海况下，船长应该如何利用风帆、如何保护桅杆、如何进行有效编队。整支舰队船员们的心情也逐渐放松起来。
晚上夜航是最考验人的时候，每条船上都挂起了夜航灯，每个半个时辰就要测定方位，以免偏航，轮班的人员真的非常辛苦，因此，每两个时辰就要换班。如果是阴天，那没办法，没有雷达和导航，就只能听天由命了，这也是这个年代航海最可怕的地方。
所有人都如同瞎子在海上奔跑，根本就不知道前方是什么状况，前方是否有岛屿或者暗礁，没有人知道，但是又不可能停下来，因为那样更危险，三四米高的海浪会把停下来的船打翻，即使你有平衡鳍。除了船上的灯光，附近都是黑压压的一片，根本看不到任何的参照物。
也许是老天开眼，这一路上他们都没有遇到这个季节最常见的飓风，甚至连大一点的风暴都没有，虽然一路上都是高海况，但是合理的设计得到了充分的表现。
船底的平衡鳍发挥了巨大的作用，即使帆船倾斜到五十度，也不用担心翻覆，这完全体现了科技才是第一生产力这条真理。虽然这三条船都是木头船，但它的设计却是二十一世纪的，这是人类探寻了几百年才有的成果，这个时代的人提前享受了科技的魅力。
第十一天早晨，天空中终于出现了海鸟，前面离陆地或者海岛已经不远了。如果测量没出错，那这里就应该是北纬七点一度、东经八十二点九度附近，即将出现在前面的很可能是斯里兰卡岛，这时候应该叫狮子国，或者锡兰。
郑和舰队曾经来过的这地方，名义上也属于大明的藩属国，1411年，郑和第二次下西洋，携礼晋见罗依伽摩的国王维罗阿罗吉湿婆罗（Veeralankeshwara）。遭国王敌视，双方发生冲突，郑和俘获国王解往大明。
明朝皇帝朱棣于次年释放了国王，但立波罗迦罗摩巴忽六世为王，科提（Kotte）王朝开始。郑和前后来过六次，还送来镌刻着中文、泰米尔文和波斯文的“郑和碑”，后世还保存在斯里兰卡国家博物馆，朱厚炜前世还去参观过。
1459年，锡兰国王派王子世利巴交剌惹出使中国，朝见明朝皇帝。因病滞留中国多年，就在他即将启航回国
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