并没有让立刻生产，而是将这台谷物收割机‘借给’了司农寺，让他们等夏天的时候先拿去在汉部落的麦田里试用一下，然后给点使用后的反馈意见，看看还有没有改进的空间，反正汉部落也没有大面积的机耕麦田，这个暂时倒是不着急用。
并且由于之前的那些工人在拖拉机制造方面已经积攒了一些经验，现在生产其他的收割机自然也没有刚开始那种生涩感了，这就不得不提到合并研究项目的好处。
因为当初要研制这些机械的时候，罗冲就是将其全都放到一个项目里进行的，这样就导致了一个结果，项目所开发的这些大型机械使用了大量的相同技术，甚至是大量相同的零件，比如核心部件动力柱塞泵，这类液压驱动器基本上全都是一个型号的。
另外还有车体方面，可是说汉部落的第一辆蒸汽动力四轮车就是最早那台拖拉机了，而装载机又是从拖拉机的车体上改进过来了，这就代表了它们其实使用的是相同的车体，甚至是发动机，驾驶位操控布置这些，用的也是相同的技术。
而玉米收割机和谷物收割机这两种农用机械又是从装载机的车体上改进过来的，可以说除了换掉了铲斗之外，其余的和装载机并没有什么区别。
也就是说，研究所出产的拖拉机、装载机、两型收割机，用的全都是一个车体，一样的操控技术，因此，在有了拖拉机的大量生产经验后，他们再上手收割机的新项目也不会觉得手生。
唯一区别比较大的就要数挖掘机和压路机了，这两个车体结构不一样，罗冲当初为了让挖掘机更好的适应复杂地形作业，所以提出的标准是履带底盘，同时也是为了以后其他的东西做技术储备，比如说坦克。
虽然把蒸气机装在坦克上怎么看怎么不靠谱，而且放在这个时代也没什么必要，但他想的却是先把履带底盘这项技术研发出来，做一个技术储备，这样就算等他死后几百年，当后代有类似的需要时，也能想起有这么一项技术存在，到时候只需移植嫁接一波，就能迅速制造出想要的东西。
还有压路机这个东西，看上去用处不大，而且汉部落目前的交通主要依靠的是铁路和水路，但以后肯定是要大修公路的，尤其是各个郡县内部的交通系统，这些弯弯绕绕加起来，事实上工程量比铁路的里程还要多得多，那么这个时候要是有压路机就可以节省很多时间了。
而且目前这两种车的研发进度也比较顺利，压路机的车体已经完成，听说现在正在用一台超大型的蒸汽卷板机卷轧前后车轮的圆柱形
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