此时的游伏听到灯塔，脑中第一个冒出来就是在外海遇到渔部落族人的那个大礁盘，那里才是真正的视野开阔，如果在那里建一座灯塔，所有途径竹岛东部的船只都能受到它的指引，可比窝在港口旁边的灯塔强多了。
虽然到现在两人也不知道灯塔到底是什么样的，只听首领说过那是一个装了大灯的高塔，在夜间能为船只指引方向，不过两人一直想不明白的是，到底什么样的灯才有这么强大的能力。
接下来的几天两人一直在着手规划港口的建设，游伏根据往常的航行经验，再结合当地的水文情况，制定了更为合适的码头和栈桥，初步方案就是舍弃了海港的计划。
游伏认为，在这样潮汐落差太大的地方，不适合建立固定港口，然而浮动的港口和栈桥又十分的不经用，很容易损坏，维护成本太高，所以还不如不建。
他提出的解决方案是，把兽牙之前选定用来做海港的那个地方简单休整一下，拿来当作‘停车场’，专门用来临时停靠船只使用，或者当作避风港使用，而用来装卸货物的码头，直接设置在内陆河里，就放在使团驻地的河边，驻地即是码头和货站。
之所以想出这样的主意，其实主要是因为游伏也不知道海港该怎么建，既然不知道怎么建，那就干脆不建了，既然这棵树上吊不死，那就换棵树再试试，总会有解决的办法。
游伏最熟悉其实还是汉部落所属的几个内陆河码头，卫山郡的码头，浏阳郡的码头，还有新建的东薪郡码头，三个大型码头全都有能力停靠汉部落最大的船只，而且全都分布于浏阳河的两岸，所以对这种内陆河的码头建设和使用，游伏是十分有心得的。
竹岛的海湾潮汐落差比较大，要是汉部落有能力用潮汐能发电的话，这绝对是最好的天然资源，可惜现在没那本事，而且潮汐的问题又恰恰影响了港口的建设。
所以游伏决定直接规避这个问题，把码头建到水位比较的内陆河里面去，这样就完全不会受到海水潮汐的影响了，就算有也十分有限。
关于竹岛的内陆河入海口，游伏一行人驾船进来的时候就已经观察过了，入海口的宽度足有将近一公里，向上游虽然呈现逐渐缩小的状态，可是在使团驻地旁边的这段流域依然保持着两百多米的宽度，汉部落目前最大的船只有四十米，在这样的内河航行也完全不用担心什么问题。
兽牙虽然对这方面不太懂，可是有汉部落本部的例子在那摆着，都是内河码头水运城市，他就是依葫芦画瓢也不难学会
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