“因为当地的交通很不方便，工作人员和物资的运输都需要靠直升机完成，这也就是红十字会公开招募飞行服务提供者的原因。”
“在南苏丹的职务是飞行运营协调官，负责根据红十字会的任务要求来安排飞行计划，而当机组飞行员遇到安全或身体问题无法飞行时，我也会作为临时救场的飞行员。除了我，一同前往的还有三位同事一位机长、一位机械师和一位客户关系总监。”
“在出发之前我们对当地的情况都已经有了大致的了解，而且我们这些人大多都有过当军人或者警察的经验。”
“从飞机上俯瞰，首都朱巴是大面积的黄土地，点缀着一些树和蓝色屋顶的小房子，房子也都是破破烂烂的，大多是那种用牛粪和稻草搭起来的最原始的土房子。”
随着机舱门打开，闻到属于南苏丹的特有的气味，混杂着沙土和植物的乡土气息，被热浪裹挟着扑面而来。
抵达住处稍作休整之后，开始正式工作，工作主要内容就是运输人员和生活物资到朱巴附近的各个城市。
因为当地没有工业，生活物资基本都是进口的，比如脸盆、桌椅、衣服、笔等等，还有一次我们运送五辆上海凤凰牌二八自行车。在那样的环境下，看到一辆辆我从小就熟悉的国货，感觉又奇妙又自豪。
说是飞行员，但其实我们的角色很像是快递员，只不过每天的工作都是在比较极端和危险的环境中进行的。
“有没有印象最深刻的？”
听见丁旭询问，对方道：“我还记得我们第一次执行飞行任务的那一天，开着一辆红十字会分派的四驱越野车从酒店里出来，大概也就三四分钟的时间。”
“正要从一条小土路拐到一条主干道上，一转弯就看到在街旁的人行路上趴着一个人，他穿着白色的衬衫、灰色的西裤和皮鞋，来来往往的人群都熟视无睹，几乎是从他身上跨过去的。”
“当时的第一反应是这个人可能是生病了，所以才一动不动地趴在那儿，就跟同事商量要不要下车看看他。”
“但当时我们的那位客户总监同事，他 50 多岁了、头发花白、很有社会经验，就建议我们先不要下车，一是因为我们不能耽误了飞行任务，二是我们对这里还不够了解，万一这是一个骗局，我们有可能有被抢劫的风险。”
“所以我们当时没有下车，而是用车载的通话器跟红十字会大本营通报了这个情况。等当天的任务结束之后，我们收到了红十字会的回复，说那个人其
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